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현대자동차는 올해 정부의 수소버스 보급 확대 정책과 연계해 수소버스 보급률을 대폭 끌어올린다는 전략이다.구체적으로 디젤 및 CNG 등 내연기관을 탑재한 고상 시내버스의 생산을 지난달부터 중단하고, 그 자리를 전기와 수소를 연료로 한 버스로 채울 전망이다. 이를 위해 전기와 수소연료전지 등 친환경 버스 보급 확대를 위한 전주공장 친환경버스 라인의 생산능력을 확대 추진한다는 방침이다. 특히, 환경부가 2030년까지 수소버스 등 수소차 30만 대 보급 목표 달성을 위하여 충전 기반 시설(인프라) 선순환 구조를 꾸준히 구축해 나가겠다고 의
현대자동차는 올해 수소트럭을 활용한 실증 사업을 지속적으로 추진한다는 계획을 밝혔다. 주요 대상차량으로는 카캐리어와 냉동탑차 등이 있다. 아울러 수소차량의 보급만큼 중요시 되고 있는 수소 충전인프라 구축을 위해, 관련 기업들과의 협업으로 대용량 수소 충전소 확충에 나서며, 북미와 유럽, 중동 등 글로벌 FCEV(수소전기차) 확대도 진행해 나간다는 방침이다.기존 및 신규 고객 유치를 위해 2023년 브랜드 캠페인을 연계한 현대 상용브랜드 캠페인도 지속적으로 전개하고, 상용 업타임 콘트롤 센터 정식 런칭을 통해 상용차 가동률을 제고해
현대자동차가 이탈리아 상용차 브랜드 이베코에 순수 전기상용차(eLCV) 플랫폼 공급 계약을 맺고 미래 모빌리티 파트너십을 강화한다.지난 1일 현대차는 글로벌 완성차 브랜드에 공급을 염두에 두고 개발한 2.5톤에서 3.5톤급 전기 상용차 전용 플랫폼 ‘eLCV’를 이베코에 납품하기 위한 협약식을 맺었다고 밝혔다.체결식에는 장재훈 현대자동차 사장을 포함해, 켄 라미레즈 현대차 글로벌 상용&수소사업본부장, 루카 스라 이베코 트럭사업부장 사장, 게릿 막스 이베코그룹 최고경영자(CEO)가 참석했다.양사는 이번 협약을 통해 물건을 넣고 빼기
국산 상용차 브랜드를 대표하는 현대자동차와 타타대우상용차가 자사의 2~5톤급 준중형 차급에 해당하는 제품인 ‘마이티(MIGHTY)’와 ‘더쎈(DEXEN)’의 전기트럭 개발을 진행 중인 것으로 알려졌다.이에 따라 주행 구간이 정해져 있는 시내 및 마을버스와 단거리용 1톤 소형 트럭에 국한돼 있는 국내 전기상용차 시장이 ‘미들 마일(Middle Mile, 중간물류)’ 영역으로까지 확대될 전망이다.타타대우 “더쎈 전기트럭 2026년 양산화”상용차정보 종합 취재에 따르면, 타타대우는 지난해 2월 출시한 부분변경 모델 ‘더쎈 인테리어’를 기
현대차그룹의 유일한 상용차 캡티브 금융사 현대커머셜이 상용차금융에서 한 걸음 더 나아가, 금융서비스를 현대차그룹의 상용 모빌리티 솔루션으로 영역을 확장한다.지난 23일 서울 성동구에 위치한 현대글로비스 본사에서 열린 이번 체결식에는 장병식 현대커머셜 대표를 포함해 이규복 현대글로비스 대표, 송창현 포티투닷 대표 등 각 사 주요 관계자들이 참석한 가운데, ‘미래 상용 모빌리티 업무 제휴 협약’을 체결했다고 밝혔다.이번 협약에 따라, 3사는 앞으로 고도화된 모빌리티 솔루션을 구축하고 다양한 서비스를 제공해 나간다는 구상이다.이를 위해
현대자동차(이하 현대차)가 23일 대형 트럭 엑시언트 프로(XCIENT PRO)의 연식 변경 모델 ‘2024 엑시언트 프로’를 출시하고 본격적인 판매에 돌입한다고 밝혔다.현대차는 2024 엑시언트 프로의 계약을 23일부터 개시하고, 오는 2월 중으로 고객들에게 차례대로 인도할 예정이다.현대차에 따르면 2024 엑시언트 프로는 상용 고객의 목소리를 적극 반영해 승차감과 편의성을 향상시키고 차체 및 일반 부품, 적재함의 내구성을 강화한 것이 특징이다.현대차는 2024 엑시언트 프로에 독일 이스리(ISRI)의 프리미엄 운전석 시트를 옵션
국내 최대의 상용차 브랜드 현대자동차의 친환경 대형 상용차(트럭 및 버스) 보급량(신규등록 기준)이 매년 급증하고 있는 것으로 나타났다. 그러나 실제 보급량이 보급목표에 훨씬 못 미치는 결과로 나타나, 친환경 상용차에 대한 정부의 전폭적인 지원을 무색케하고 있다.특히 수소를 기반으로 한 수소전기트럭(이하 수소트럭)은 지난 5~6년 전부터 수출과 함께 수소상용차의 역점 사업으로 추진됐지만, 현재까지의 보급 결과치는 논하기 어려울 정도로 극히 미미한 수준이다.상용차정보 자체 취재와 카이즈유데이터연구소 통계 자료에 따르면, 도심용인 전기
현대자동차(이하 현대차)가 디젤 및 압축천연가스(CNG) 등 내연기관을 탑재한 고상 시내버스의 생산을 이달부터 중단하고, 그 자리를 전기와 수소를 연료로한 버스로 채울 전망이다. 현대차는 정부의 친환경 정책 기조와 맞물려 올해부터 시행될 ‘교통약자 이동편의 증진법’에 따라 교통약자 이동권을 보장할 수 있도록, 신규 시내버스 도입 시 기존 고상버스 대신 차체를 낮춘 저상버스 도입을 의무화했다. 이에 따라 현대차는 고상버스의 저상버스 전환 과정에서 디젤과 CNG 주요 모델의 단산을 결정한 것으로 풀이된다.업계에 따르면, 단산이 확정된
현대자동차는 지난 9일(현지시간)부터 12일까지 3일간 미국 라스베이거스 만달레이베이 컨벤션센터에서 열리는 ‘CES 2024’에 참가, 수소전기트럭 등을 활용해 탄소중립 물류 인프라를 구축할 수 있는 솔루션을 선보인다.세계 최초로 대형 수소전기트럭 양산에 성공하며 스위스와 독일 등 세계 주요 시장에서 친환경성과 기술력을 인정받은 현대차는 이번 박람회에 ‘엑시언트 수소전기트랙터(이하 엑시언트 FCEV)’ 양산형 모델을 출품하며 선진 기술력을 뽐낼 예정이다.특히 이번에 전시된 엑시언트 FCEV는 북미 시장에 특화된 모델로, 180kW급
현대자동차와 기아가 상용 수소전기차(FCEV)의 내구성 및 성능을 대폭 강화하기 위해 글로벌 연료전지 기술을 선도하는 ‘더블유엘고어앤드어소시에이츠(W. L. Gore&Associates, 이하 고어)’와 차세대 연료전지 시스템 공동개발에 나선다.이번에 양사가 개발하기로 나선 연료전지 전해질막은 수소연료전지의 가장 핵심이 되는 부품으로서, 수소가스에서 분리된 전자의 이동은 막고 수소 이온만 선택적으로 이동시키는 역할을 담당한다.특히 수소 이온 전도도에 따라 연료전지 내 화학반응 속도가 달라지기 때문에 전체 연료전지 시스템의 출력 향상
독일 자동차 렌탈 업체 하이레인(Hylane)과 종합 물류기업 DB쉥커(DB Schenker)는 프랑스 시장에 현대차가 세계 최초로 양산에 성공한 '엑시언트 퓨얼셀'을 투입했다고 3일 밝혔다.앞서 현대차는 지난 2022년 독일 하이레인을 비롯한 리베(Rewe), 닥서(Dachser) 등 현지 7개 기업과 공급 계약을 체결했었다.엑시언트 퓨얼셀은 총중량 28t급(적재량 10t)이며 완충 시 570km를 주행할 수 있고 특히 수소트럭에 적용되는 수소연료전지 시스템은 대형 전기트럭에 탑재되는 배터리보다 가벼워 장거리용 대형 상용차에 적합
내년 1월 1일부터 시행되는 '대기관리권역의 대기환경 개선에 관한 특별법' 개정안에 따라 디젤차의 신규 등록 금지와 전기트럭의 짧은 주행거리 및 충전 불편으로 인한 불만으로 국내 1톤 소형트럭 시장은 LPG트럭이 이끌 것으로 예고됐다.이에 해당 트럭을 생산하는 국내 유일 완성차 업체인 현대차·기아가 늘어날 수요에 따라 생산량을 확대한다는 방침이다.지난 10일 업계 관계자에 따르면 현대차·기아는 내년 신형 LPG 1t트럭을 11만 대 이상 생산한다는 계획을 수립하고 이를 협력사와 공유했다고 밝혔다. 이미 지난달 현대차는 포터2 LPG
현대자동차그룹이 리튬인산철 배터리(LFP)를 직접 개발해 생산한다.21일 업계에 따르면, 현대차그룹은 60Ah 이상 용량과 300Wh/kg의 에너지를 목표로 하는 LFP 배터리를 국내 중견 업체들과 내년까지 개발하여 이르면 2025년부터 실제품에 적용하겠다는 계획이다. 전반적인 성능은 현재 주류 전기차에 사용되는 삼원계 리튬이온 배터리(NCM)와 동등할 것으로 보인다.리튬인산철 배터리는 삼원계 리튬이온 배터리보다 에너지밀도가 낮아, 상대적으로 주행거리가 짧지만, 가격이 비교적 저렴하고 구조가 안정적이라 경제성과 안정성까지 갖췄다.현
지난 11월 말, 소형트럭 시장에 다시금 얼굴을 내비친 현대자동차 ‘포터2’와 기아 ‘봉고3’ LPG(액화석유가스) 모델이, 출시 일주일 만에 계약 대수 3만 대를 기록했다.내년 1월 1일부터 시행될 예정인 ‘대기관리권역법’에 따라 경유를 사용하는 택배화물차 신규등록이 금지된다. 이에 현대차와 기아는 출력과 경제성, 환경성을 개선한 LPG 모델을 출시했다.최고출력 138마력과 159마력의 동력성능을 갖춘 신형 LPG 소형트럭은 미세먼지와 질소산화물 배출량을 대폭 줄여 정부로부터 친환경성을 인정받았다. 또 일산화탄소와 질소산화물(NO
수소연료전지 상용차 개발과 보급이 본격화되고 있는 가운데, ‘수소연소엔진(이하 수소엔진)’을 장착한 수소 상용차 시대가 성큼 다가오고 있다. 수소엔진은 지구온난화에 대응하는 미래의 3대 탄소중립 파워트레인(전기배터리, 수소연료전지, 수소엔진) 중 하나로, 기존 내연기관에 연료 공급계와 분사계 등을 변경해 수소를 연소시켜 동력을 얻는 방식이다.기존 내연기관에 들어가던 윤활유들을 그대로 사용하는 수소엔진은 연소 과정에서 수소와 함께 윤활유도 같이 타버리기 때문에 배기가스가 전혀 발생하지 않는다고 말할 수 없지만, 가솔린 엔진과 비교하면
현대자동차 인천트럭지점 한재필 영업부장이 상용차 누계 판매 2,500대를 달성하며 역대 다섯 번째 판매거장에 올랐다.지난 3일 현대차에 따르면, 한재필 영업부장은 1990년 입사 후 33년 만에 ‘판매 거장’이라는 영예를 안게 됐다.한재필 현대자동차 인천트럭지점 영업부장은 “지금까지 찾아준 소중한 고객들과 항상 응원을 보탠 가족 및 동료들에게 감사드린다”며, “현대차에 대한 자긍심을 갖고 모든 고객을 매 순간 진심으로 대한 결과 ‘판매 거장’으로 거듭날 수 있었던 것 같다”고 말햇다.한편, 현대차는 일선 영업 현장에서 최선을 다하는
국내 대표 산업금융 및 기업금융 전문기업 현대커머셜(대표이사 정태영, 장병식)이 현대자동차·기아의 중대형 트럭과 대형 버스 등 현대자동차그룹의 상용차 금융을 전속 지원하는 캡티브(Captive) 금융사로서의 역할을 넘어서, 캡티브 채널을 다변화하고 있다. 즉 건설기계 및 특장차 등 산업재와 관련된 다양한 제휴처와 협약을 맺거나 협력을 강화하고 있다. 안정적 수익 견인하는 캡티브 기반 산업금융현대커머셜은 지난 2007년 현대차그룹 내 산업재 장비에 대한 금융서비스 제공과 기업금융 전문성을 제고하고자 현대캐피탈 상용차 사업 부문을 양수
현대자동차가 22일 신형 LPG 엔진을 탑재한 ‘2024 포터 II’를 출시했다.현대차는 2024 포터 II에 기존 2.5 디젤 엔진 대신 새로 개발한 스마트스트림 LPG 2.5 터보 엔진을 탑재했다. 스마트스트림 LPG 2.5 터보 엔진은 터보차저를 적용해 저속에서의 토크를 개선하고, 5단 자동변속기와 맞물리면 최고출력 159마력을 발휘한다. 이는 기존 디젤 엔진 대비 24마력 높은 수치다.또한 2024 포터 II는 상대적으로 저렴한 가격과 개선된 연비로 기존 디젤 모델 대비 연간 약 70만 원의 유류비 절감이 가능해 뛰어난 경제
업계에 따르면, 현대자동차와 기아는 주력 모델인 포터와 봉고 디젤 모델의 생산을 11월말로 중단하고, 그 자리를 LPG 모델로 대체할 계획이다. 현대차와 기아에서 LPG트럭을 출시하는 것은 이번이 처음이 아니다. 현대차는 지난 1996년 포터 LPG를 처음 시장에 내놨으며, 기아는 지난 2009년 봉고 LPG를 출시했다.하지만 두 모델은 기존 디젤에 비해 출력이 떨어진다는 단점 때문에 시장에서 외면받게 되면서 포터 LPG는 지난 2003년, 봉고 LPG는 지난해인 2022년에 각각 단종됐다.그럼에도 현대차와 기아가 다시 LPG 모델
현대자동차는 13일 동절기를 앞두고 현대모비스, 중대형 상용 블루핸즈와 함께 트럭 및 버스 전 차종을 대상으로 ‘상용차 부품 할인 프로모션’을 실시한다고 밝혔다.이번 프로모션을 주요 소모성·기능성 부품들을 최대 50% 할인된 가격으로 제공해 현대 상용차 고객들의 차량 총 소유비용(TCO)을 줄이고 해당 부품의 주기적 점검·교환을 통한 안전 운행을 지원하기 위해 마련됐으며, 본 행사는 이달 13일(월)부터 다음달 8일(금)까지 4주 동안 전국 99개의 중대형 상용 블루핸즈에서 진행될 예정이다.해당 기간동안 현대차는 ▲소모성 부품인 연