국내 최대의 가변축 및 특장 제작업체인 (주)한국쓰리축(대표이사 유구현)이 기존 중형, 준대형, 대형급 가변축 트럭을 넘어 국내 최초로 준중형급 '마이티 가변축 트럭'을 개발, 본격적 시장 공략에 나섰다.

한국쓰리축은 현대자동차의 뉴 마이티 3.5톤 극초장축 트럭을 기반으로, 가변축을 추가함으로써 구동축을 4×2에서 6×2로 확장함과 동시에 최대 적재중량을 현재의 중형급 혹은 준대형급 수준의 5.1톤으로 대폭 향상시켰다. 이에 따라 ‘한국쓰리축 뉴 마이티 5.1톤’은 화물의 운송 효율성 향상은 물론 물류비 절감 등 경제성을 확보함으로써 운송업계로부터 큰 호응이 예상된다.

■ 한국쓰리축 마이티 5.1톤(6×2)은 어떤 트럭인가

‘한국쓰리축 뉴 마이티 5.1톤’의 기본 섀시는 출력 170마력급 뉴 마이티 3.5톤 극초장축이다. ▲2.5톤 ▲3.5톤 ▲4톤 ▲5톤 등 4개의 차급으로 구성된 뉴 마이티는 국내 트럭 시장에서 1톤급 다음으로 시장 규모가 가장 큰 준중형 트럭이기도 하다.

실제로 특장 사양을 포함, 국내에서 판매되고 있는 준중형 카고트럭 시장은 연간 8,000~1만 대 수준으로, 상위 차급인 중형 및 준대형, 대형 카고트럭에 비해 판매대수가 월등히 많다. 이중 현대차 마이티의 시장 점유율은 80% 안팎이다.

한국쓰리축이 국내 최초로 뉴 마이티 3.5톤 극초장축에 축을 추가함으로써, 이들 차종들은 적재중량 3.5톤에서 5.1톤까지 적재능력의 확장성을 가지면서 운송 효율성도 대폭 높일 수 있게 됐다.

한국쓰리축의 뉴 마이티 5.1톤은 ▲마이티 6×2 카고트럭 ▲마이티 6×2 내장탑차 ▲마이티 6×2 윙바디 등 크게 3가지 모델이다.

세부적인 사양에 있어서는 우선 축거(축간거리)의 경우 뉴 마이티 3.5톤 극초장축을 기반으로 카고트럭, 내장탑, 윙바디 모두 4,050mm, 4,400mm, 4,900mm 등으로 구분했다. 축거의 다양성을 통해 운송 효율성과 안정성을 동시에 기했다. 이와 함께 화물 크기, 파렛트, 특장차 개조 여부 등을 감안한 하대 내측 치수를 정했다.

■ 마이티 가변축 시장까지 개척하는, 한국쓰리축은 
한국쓰리축은 국내 카고트럭 기반 중대형급 특장차 및 가변축 시장에서 국내 최대의 특장업체다. 우선적으로 판매 대수면에서 최고를 자랑한다.

최근 몇 년간 판매대수(신규 등록 기준)를 보면 연간 최하 2,400대에서 최대 3,000대 가량 집계되고 있다. 이는 한국쓰리축의 순수 자기 인증 차량을 기준으로 했을 때다. 여기에 가변축 차량을 제작해 여타 특장업체에 공급한 차량과 수출 차량을 합치면 연간 판매 대수는 훨씬 늘어난다.

이같은 실적을 인정받아, 한국쓰리축은 지난 2022년 특장업계 최초 ‘대규모 제작자’로 일컬어지는 ‘자기인증 능력업체(자동차관리법시행규칙 제34조)로 선정됐다.

자기인증 능력업체는 연간 제작·조립대수 2,500대 이상이거나 동일한 형식의 자동차를 연간 500대 이상 제작·조립해야 하는 조건을 충족해야 한다. 한국쓰리축은 이 두 가지 조건도 모두 충족시켰다.

■ 마이티 5.1톤, 중·소형급 운송시장에 혁신
한국쓰리축에 따르면 준중형 트럭의 대표 주자인 뉴 마이티에 가변축을 장착하면서, 도심 및 근거리 운송과 특장 시장에 새로운 전환점을 맞이할 것으로 보인다. 

한국쓰리축의 뉴 마이티 5.1톤이 운송시장에 어떤 의미가 있는지 영업을 총괄하는 김창도 부사장과의 일문일답 내용이다.