국제청정교통위원회(ICCT, Inter national Council on Clean Trans portation)에 따르면, 유럽 주요 트럭 제조업체들이 2025년까지 설정된 이산화탄소 배출량 감축 목표를 충분히 달성할 것이라는 전망을 내놨다. 

앞서 유럽연합(이하 EU)은 대형트럭의 이산화탄소(이하 CO₂) 배출 기준을 2019년 대비 2025년까지 평균 15% 감축하도록 규정했다. 이에 따라 트럭 제조사들은 디젤 및 천연가스 트럭의 연비 효율을 개선하고, 전기트럭 등 친환경 차량의 판매를 확대해 기준을 충족해야 한다.

스카니아와 볼보트럭은 이러한 목표를 예정보다 2년 먼저 달성하며 두각을 나타냈다. 이로써 유럽연합 역사상 처음으로 중·대형 상용차(HDV)가 CO₂ 감축 목표를 달성한 사례가 됐다.

또한 EU는 제조업체의 부담을 완화하기 위해 일정 부분 규정 준수의 유연성도 부여했다. 예를 들어, 2019년부터 2024년까지 저배출 차량을 생산하면 배출권(credits)을 획득할 수 있으며, 2025년에 감축 목표를 달성하지 못할 경우 이 배출권을 사용해 부족분을 보완할  수 있다.

에이먼 멀홀랜드(Aemon Mulhol land) ICCT 선임연구원은 “일부 제조사가 이미 올해들어 이산화탄소 감축 목표 달성에 도달했다.”며, “기술 개선이나 규정 유연성 활용을 통해 격차가 있는 업체들도 충분히 목표를 따라잡을 수 있다. 무배출 차량 판매 확대와 내연기관 효율의 개선이 동시에 진행되면서 유럽의 중대형 상용차 산업은 첫 번째 이산화탄소 감축 목표 달성에 다다를 것”이라고 밝혔다.

한편, 르노트럭과 다프(DAF)는 2019~2023년 획득한 배출권을 활용해 목표를 충족할 수 있으며, 만트럭은 자회사인 스카니아와 배출량을 공유함으로써 기준을 맞출 수 있다.

반면 다임러트럭은 디젤트럭의 효율 개선과 친환경 상용차 판매 확대가 여전히 필요한 상황이다. 이베코는 차량 효율성 향상과 친환경 트럭 판매 확대를 통해 목표 달성이 가능할 것이라는 분석이다.