제동거리 20%~30% 단축시킨다

 

세계 최대의 상용차 브레이크 시스템인 독일의 크노르브레이크(디스크 브레이크)가 장착돼 운행하는 대형 밴형 트랙터

 요즘 많은 대형 트럭 및 버스에도 승용차와 마찬가지로 디스크 브레이크 시스템이 점점 보편화 되어가고 있다. 상용차에 사용되는 브레이크 시스템은 기존 드럼식에서 에어 디스크식으로 옮겨가는 추세다. 이 두가지 형태의 차이점과 특장점을 알아보았다.

 우선 트럭 및 버스 등 상용차에 사용되는 드럼 브레이크와 디스크 브레이크의 기본적인 원리는 승용차의 방식들과 크게 다르지 않다. 전통적으로 드럼 브레이크는 드럼 내에 위치한 웨지나 S캠 등을 작동시켜 라이닝을 팽창시켜서 브레이크 드럼과 압착되어 제동이 되는 방식이다. 반면에 디스크 브레이크는 브레이크 캘리퍼의 피스톤을 작동시켜 패드를 로터에 압착시켜 제동을 하는 구조로 작동방식에서 차이점을 보여준다.
 
  흔히 알려져 있는 두 브레이크 시스템의 차이점을 보면 우선, 드럼 브레이크는 라이닝 면적이 디스크 패드 면적보다 넓어 제동력이 크다. 이에 반해 디스크 브레이크는 구조적인 면에서 방열이 잘되어 드럼브레이크에서 흔히 나타나는 열경화로 인한 페이드 현상이 적으며, 정비가 용이하다. 디스크 브레이크는 또 승용차용 브레이크와 같은 느낌의 브레이크 감성을 느낄 수 있으며, 제동거리 20%~30%가 단축되는 성능을 발휘한다.
 
 이밖에도 디스크 브레이크는 ▲ 고온 조건의 연속 사용 시에도 우수한 제동성능 발휘 우수 ▲ 좌우 제동력 편차 감소 ▲브레이크 패드 자동 간극 조정 기능 ▲ 브레이크 패드 교환 및 점검이 용이하여 정비시간 단축 및 비용저감 ▲ 중량 저감 등 상대적인 장점을 보유하고 있다.

 

에어 디스크와 드럼 브레이크 장단점

구 분

 
디스크 브레이크 
(DISC BRAKE)
드럼 브레이크
(DRUM BRAKE)
작동원리
주철 재질의 원판형 디스크가 바퀴와 같이 회전함. 디스크 양면에 부착된 패드가 디스크를 압착함으로써 디스크 회전이 느려지며 감속되는 원리
주철 재질의 원통형 드럼과 브레이크슈, 라이닝 패드로 구성. 드럼 안쪽의 브레이크슈가 벌어지며 드럼과 접촉할 때 발생하는 마찰로 차량을 제동
장 점
디스크와 패드 캘리퍼로 구성돼 있어 제동 시 마찰열 방출에 탁월함. 제동력 변화가 적고, 교체 및 정비가 쉬우며 드럼 브레이크보다 제품 크기 및 무게가 작아 승용차의 제동 장치로 주로 쓰임
디스크 브레이크에 비해 제동력이 크고 가격이 저렴하며 내구성이 좋아 대형 버스, 트럭 등 상용차에 주로 사용
단 점
드럼 브레이크와 비교하여 내구성이 약하며, 교체 및 정비 비용이 상대적으로 고가임. 드럼 브레이크보다 브레이크 관련품 교체 주기 및 횟수가 많아 유지 및 관리 비용이 큼
무게가 무겁고, 제동시 발생하는 마찰열로 인해 베이퍼록 현상(브레이크액 온도상승) 우려
 

 

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