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중국 비야디(BYD)가 자사의 중형 전기트럭인 ‘8TT’를 헝가리를 비롯한 유럽에 출시될 것으로 점쳐진다.외신에 따르면, 지난해 9월 비야디는 헝가리 물류회사 ‘웨이버러스 인터내셔널(Waberer 's International Plc)와 함께 중형 전기트럭의 주행테스트를 진행했다. 여기에 외신들은 완공을 앞두고 있는 비야디의 헝가리의 세거드공장이 비야디가 유럽시장에 판매할 전기상용차를 생산하는 전초기지가 될 가능성이 높다고 보고 있다.
최근 다임러트럭-커민스-팩카는 미국 미시시피주 마샬 카운티에 연간 21GWh 규모의 배터리 셀을 생산할 수 있는 공장을 건설할 예정이라고 밝혔다.위 업체들은 공장 설립에 약 20억~30억 달러(한화 약 2조 6,700억 원~4조 원)를 투입해 공장을 조성하고, 상용업 배터리와 전기트럭용으로 사용할 리튬인산철(LFP) 배터리 기술 개발에 주력할 예정이다. 한편, 공장의 지분은 위 삼사가 각각 30%씩 똑같이 나눠가지고, 나머지 10% 중국 전기차 배터리 제조업체 ‘이브 에너지(EVE Energy)’가 소유하게 된다.
유럽의회와 유럽연합 이사회는 최근 2040년 7.5톤 이상 대형 트럭의 온실가스 배출량을 90%까지 감축하기로 잠정 합의했다.이에 유럽은 트럭을 포함한 대형 차량의 온실가스 배출 기준을 강화할 예정이며, 구체적으로 2030년까지 45%, 2035년까지는 65%를 줄일 계획이다.이번 합의는 지난해 2월 EU 집행위원회가 대형 차량의 이산화탄소(CO₂) 배출 기준을 개정하기 위한 초기 제안에 따른 것으로, 이전과 다른 점은 규제 대상이 확대 됐다는 점이다.이번 합의에서는 기존 대상이었던 대형 트럭, 대형 버스를 포함해 소형 트럭, 시내
중국 징둥(京東)그룹의 징둥물류는 최근 중국 업계 최초로 중장거리 운송에서의 탄소 배출을 줄이기 위해 수십 대의 수소트럭을 업무에 투입했다고 밝혔다. 이번에 투입된 수소트럭은 적재중량 18톤에 달하는 대형트럭으로, 전장 길이는 9.6m 수준이다. 수소 충전 소요 시간은 대략 10분 만에 가능하며, 1회 충전으로 400㎞까지 주행이 가능하다.징둥물류에 따르면, 최저 영하 30도 최고 영상 45도에서도 안정적으로 운행할 수 있으며 10년 동안 사용이 가능하다. 이번 수소트럭 도입을 통해 이산화탄소 배출량을 매년 1,000t(톤) 가까이
미국 볼보트럭(Volvo Trucks North America)은 지난 23일 '올 뉴 볼보 VNL(All New Volvo VNL, 이하 신형 볼보 VNL)'을 출시했다고 밝혔다.미국 볼보트럭에 따르면, 신형 볼보 VNL은 공기역학적 설계로 연료 효율을 최대 10%까지 향상시키는데 성공했으며, 수소와 재생 연료로 작동하는 전기배터리, 연료 전지, 내연 기관 등 미래 운송솔루션을 포함해 향후 모든 기술을 위한 플랫폼이 될 것이라고 자신했다.또한 북미 트럭 업계 최초의 24볼트 전기 인프라와 차세대 볼보 트럭에 도입된 능동형 안전기능
일본 이스즈자동차는 소형 트럭 최초로 캡 후방 실내 공간을 넓힌 ‘엘프 스페이스 캡(ELF Space Cap)’을 출시해 지난 22일부터 판매를 시작했다고 밝혔다.엘프 스페이스 캡은 표준 캐빈과 비교해 시트 후방 공간을 300mm 넓힌 것으로 거주성과 편리성을 향상시켰다고 일본 이스즈 측은 설명했다.스페이스 캡은 운전석 리클라이닝 좌석(Reclining Seat, 좌석 등받이 조절)을 최대 40도까지 확대했으며, 동승석도 최대 30도까지 조절이 가능하다. 때문에 운전자는 잠깐의 휴식 시간을 활용할 때 차내에서 쾌적한 쉼의 시간을 가
미국의 '램 트럭스(RAM Trucks)' 사가 1회 충전 시 최대 260km 도심 주행을 할 수 있는 순수 전기 파워트레인이 장착된 ‘램 프로마스터 EV(Ram ProMaster EV)’를 공개했다.램 커머셜(Ram Commercial)이 SNS를 통해 공개한 자료에 따르면, 배송에 중점을 두고 제작된 프로마스터 EV는 110.0kWh 용량의 배터리를 탑재했으며, 전륜 모터는 268마력, 41.8kgf·m(410Nm)의 출력을 발휘한다. 배송 차량으로 최적화된 프로마스터 EV는 기존 가솔린 구동 차량인 '피아트 E-듀카토(Fiat
지난 16일(현지 시각) 해외 친환경 상용차 전문 매체 지속 가능한 트럭과 밴(Sustainable Truck & Van)이 ‘지속 가능한 올해의 트럭(Sustainable Truck of the Year) 2024’ 최종 후보를 발표했다.지속 가능한 올해의 트럭 수상은 트랙터, 트럭, 화물밴 총 3가지 부문에서 이뤄질 예정이며, 분야별로 3개의 최종후보가 발표됐다.우선 트랙터 부문에는 스웨덴을 대표하는 볼보트럭의 ‘FH460 I-SAVE’와 500㎞ 주행 테스트에서 리터당 4㎞의 연비를 달성한 MAN트럭의 ‘TGX 18.520’
일본이 승차정원이 11인 이상인 유치원 버스나, 스쿨버스, 호텔 순환 버스 등을 대상으로 알코올 검지기를 사용한 운전자 음주 여부 확인을 의무화한다.외신에 따르면, 일본은 2021년 6월 음주 체크 의무가 없는 흰색 번호판이 달린 트럭이 하교 중이던 초등생 5명을 치어 교통 사망사고가 발생하자 음주여부 확인 의무화가 시행됐다.하지만 알코올 검지기를 사용한 검사가 반도체 부족으로 충분한 제품 공급이 어려워, 예정됐었던 2022년 10월보다 1년가량 늦어진 지난해 12월부터 시행됐다.앞으로 알코올 측정이 의무화됨에 따라, 대상 사업자는
일본 이스즈(ISUZU)와 혼다(HONDA)는 최근 공동개발중인 수소연료전지(FCEV) 구동의 대형 트럭인 '기가 퓨얼셀(GIGA FUEL CELL, 이하 기가 FCEV)' 일반 공공도로 실증 테스트를 오는 9월까지 진행한다고 밝혔다.이스즈에 따르면. 이스즈 로지스틱스(ISUZU Logistics Inc.)와 혼다 로지스틱스(HONDA Logistics Inc.)가 협력한 이번 시연은 수소 연료의 활용과 FCEV 트럭의 실용성을 확인하는 작업이다. 수소를 연료로 활용해 탄소배출이 없는 FCEV기술의 장거리 주행 능력을 확인하고, 높
미국의 전기차 스타트업 기업 ‘비-온(B-ON)’이 지난 10일부터 12일까지 총 3일간 미국 라스베이거스에서 개최된 ‘CES 2024’에서 소형 전기트럭 ‘펠칸(Pelkan)’을 선보였다.펠칸의 후면부 적재함에는 ‘스마트 디스펜서’라는 기술이 담겨 있다. 이 기술은 각 화물이 트럭에 적재될 때 화물상자에 있는 주소를 스캔하고 운전자가 목적지에 도착하면 GPS 정보를 통해 선반이 자동으로 회전해 해당 지역에 배송할 화물만 손쉽게 하차할 수 있도록 돕는다. 만약 해당 지역 화물이 아닌 화물을 꺼내면 경고음으로 알려주는 기능도 탑재되어
벨기에 버스 제조업체 반훌(Van Hool)이 네덜란드 운수업체 큐버즈(Qbuzz)로부터 전기버스 112대를 추가 주문 받았다. 이에 반훌은 이전에 받았던 54대의 주문을 포함, 총 166대의 버스를 큐버즈에 납품할 예정이다.큐버즈가 주문한 전기버스 모델은 13m 모델인 ▲A13LE E와 15m 모델인 ▲A15LE E 총 2종류이며, 각각 56대씩 납품될 예정이다.두 모델 모두 용량이 578kWh인 LFP배터리가 장착되었으며, 310kW의 출력을 발휘하는 모터가 탑재됐다. 총 5개의 장애인 좌석을 갖추고 있다. 또한 휠체어 좌석에서
독일의 엔지니어링 기업 지멘스(Siemens AG)가 지난 11일 네덜란드의 전기상용차 고속 충전기 선두기업 ‘헬리옥스(Heliox)’를 인수했다고 밝혔다.지멘스는 이번 인수를 통해 자사가 40킬로와트(kW)에서 메가와트에 이르는 충전기 제품군을 갖추는 것을 물론, 헬리옥스가 주 타겟으로 사업을 진행해 온 유럽과 북미 지역으로 사업을 확장할 수 있을 것으로 보고 있다.매티아스 레벨이우스(Matthias Rebellius) 지멘스 이사회 멤버는 “현재 우리는 전기 충전 인프라 시장의 엄청난 성장을 목격하고 있으며, 특히 우리는 전기상
세계적인 상용차 제조업체 일본 이스즈(ISUZU)가 인공지능(AI)을 활용한 레벨4 자율주행 트럭을 개발하기 위해 지난해 11월부터 이스라엘의 AI 스타트업 ‘포레텔릭스(Foretellix)’에 투자 중이라고 지난달 9일 밝혔다. 레벨4는 자율주행의 고도 자동화(High Automation) 기능으로 운전자 개입 없이 자동차 스스로 주행이 가능한 수준이다. 일본 국토교통성은 화물차 운전자 부족 문제로 2030년엔 일본 전체 화물의 34%가 멈출 것으로 예상했다. 이에 이스즈는 일본의 심각한 화물차 운전자 부족 현상을 해결하고자 자율
르노트럭은 지난해 11월 말 프랑스 리옹에 위치한 유렉스포(Eurexpo)에서 열린 운송박람회 ‘솔루트랜스 2023 (Solutrans 2023)’에 참가, 일반 운송용 전기트럭 ‘E-테크 T’와 건설현장용 전기트럭 ‘E-테크 C’를 공개했다.총중량 최대 44톤에 달하는 두 차량은 3,900㎜의 휠베이스가 적용된 트랙터(구동축 4×2, 6×2) 모델과 4×2, 6×2, 8×4로 구성된 카고 모델로 구성됐다. 카고 모델은 표준 캡(Short Cab)과 롱 캡(Long Cab) 중 하나를 선택할 수 있으며, 3,900mm에서 6,700
중국의 수소연료전지상용차 제조 스타트업 ‘하이봇(Hybot)’이 지난달 12일 대형 수소트럭 ‘H49’를 공개했다.기체 수소를 활용해 1,000㎞에 달하는 주행거리를 구현한 세계 최초의 대형 수소트럭 H49는 세미보닛 형식으로 되어있어 에너지 효율, 주행거리, 안전성 등이 캡오버 형식의 차량보다 뛰어나다. 아울러 OTA(Over-The-Air) 업데이트, 장거리 진단, 고속 자율주행 등의 첨단 기술뿐만 아니라 효율이 경쟁사 대비 20% 높은 수소연료전지 시스템이 탑재됐다. 수소 8kg으로 100km를 주행할 수 있다.하이봇에 따르면
네덜란드를 대표하는 글로벌 상용차 브랜드 다프(DAF)가 영국 혁신청(Innovate UK)과 협력을 통해 장거리용 전기트럭의 도입과 트럭 충전 인프라 구축하기 위해 5년간 주행 실증사업을 진행할 예정이다.다프에 따르면, 이번 주행 실증사업에 이용될 모델은 ‘IAA 2022’에서 공개됐었던 장거리 운송용에 적합한 총중량 42톤급 대형 전기트럭 ‘XD 일렉트릭’과 ‘XF 일렉트릭’이다. 배터리의 구성에 따라 최대 500㎞까지 주행 가능하며, 최대 325kW급 고속 충전을 지원한다.
자금난을 견디지 못하고 파산절차에 들어갔던 스웨덴의 '볼타트럭(VoltaTruck)'이 미국계 투자사 ‘룩소 캐피탈(Luxor Capital)’에 인수됐다. 정확한 인수 금액은 알려지지 않았다.지난해 10월 볼타트럭은 자사의 배터리 공급사였던 ‘프로테라(Proterra)’가 파산 신청에 들어가면서, 기존에 계약했던 배터리를 공급받지 못하며 생산할 수 있는 트럭이 줄어들었고, 이로 인해 충분한 자금을 조달받지 못하면서 연쇄적으로 파산에 이르렀다.룩소 캐피탈은 볼타트럭을 인수하기 위해 ‘볼타 상용차 유한회사(Volta Commercia
독일 자동차 렌탈 업체 하이레인(Hylane)과 종합 물류기업 DB쉥커(DB Schenker)는 프랑스 시장에 현대차가 세계 최초로 양산에 성공한 '엑시언트 퓨얼셀'을 투입했다고 3일 밝혔다.앞서 현대차는 지난 2022년 독일 하이레인을 비롯한 리베(Rewe), 닥서(Dachser) 등 현지 7개 기업과 공급 계약을 체결했었다.엑시언트 퓨얼셀은 총중량 28t급(적재량 10t)이며 완충 시 570km를 주행할 수 있고 특히 수소트럭에 적용되는 수소연료전지 시스템은 대형 전기트럭에 탑재되는 배터리보다 가벼워 장거리용 대형 상용차에 적합
가디언과 캐내디언프레스 등의 외신에 따르면 지난 19일(현지 시각) 캐나다 정부가 2035년부터 내연기관 신차 판매를 금지한다고 공식 발표함에 따라 자동차 제조업계가 반발하고 있다.현재 자동차 업계가 반발하는 주된 이유는 전기차 개발에 들어가는 비용과 충전 방식을 고려하지 않은 비현실적 정책이라고 것. 이에 캐나다 정부는 순수 전기차뿐 아니라 전기 충전으로 최소 80㎞ 주행이 가능한 플러그인 하이브리드 차량을 무공해 차량 범주에 포함했다.공개된 규정에 따르면 일반 승용차, SUV, 트럭을 포함한 모든 차종이 의무화 대상이며, 202