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‘만트럭버스 페어 2018’ 개최..차량결함 동시 해명본사 임원 방한…엔진 및 기어 결함 이슈 원인과 대책 발표
12일~14일 3일간 경기 용인 스피드웨이서 차량 30여대 전시
첨단운전자보조장치 및 기술 체험 등 다양한 프로그램 제공
만트럭버스코리아가 12일 경기도 용인 에버랜드 스피드웨이에서 '만트럭버스코리아 페어 2018'을 열고 최근 불거진 결함 논란에 대해서도 사과했다.

만그룹의 한국지사인 만트럭버스코리아㈜(대표 막스 버거)가 최근 발생한 엔진·기어 품질 문제에 대해 공식으로 사과했다. 다만, 엔진 결함의 경우 냉각수 호스 누수 문제로 발생한 결함으로 안전과는 관련이 없다고 설명, 향후 리콜과 자체 서비스로 해결할 것이라고 밝혔다.

만트럭버스코리아는 12일 경기도 용인 에버랜드 스피드웨이에서 ‘만트럭버스코리아 페어 2018’ 미디어 간담회를 열었다.

간담회에는 막스 버거 만트럭버스코리아 사장과 토마스 코너트(Thomas Konert) 품질 총괄 수석 부사장, 얀 비트(Jan Witt) 한국 총괄 수석 부사장이 참석해 최근 제기된 제품 관련 이슈의 기술적 원인과 향후 대책을 설명했다.

엔진 녹 발생…사실은 냉각수 누수 인한 프리타더 녹
만 차량의 엔진 내에서 녹이 발생한다는 주장에 관하여, 토마스 코너트 부사장은 “엔진은 정상적으로 작동하며, 엔진이 아닌 보조 제동장치인 프리타더에서 발생된 녹으로 확인 됐다.”고 밝혔다.

냉각수 호스에 마모가 발생해 냉각수가 누수될 경우 프리타더 내 압력이 감소해 손상이 생기고, 이때 냉각수 보충을 위해 물이나 다른 액체를 주입하면 프리타더에 녹이 발생할 수 있다는 것이다.

냉각수 호스에 마모가 생겨 냉각수가 누수될 경우 프리타더 내 압력이 감소해 손상을 유발할 수 있다. 이때 냉각수 보충을 위해 물, 혹은 다른 액체를 대신 주입하게 될 경우 프리타더에 녹이 발생할 수 있다는 것이다.

이와 관련해 만트럭버스코리아는 이어 냉각수 호스의 누수에 관하여는 이미 자발적 리콜이 진행되고 있다고 설명했다.

토마스 코너트(Thomas Konert) 품질 총괄 수석 부사장은 엔진 녹 발생은 냉각수 호스 결함으로 인한 누수 때문이라고 설명했다. 또 엔진 자체에 녹이 발생한 것이 아니라 보조제동장치인 프리타더에 녹이 발생한 것이라 설명했다.

주행 중 기어 중립 현상은 단순 계기판 오류
코너트 부사장은 ‘주행 중 기어가 중립으로 바뀌는 현상’은 단순 계기판 오류임을 밝혔다.

만 차량에는 내리막 길 등의 특정 조건에서 기어를 ‘에코 롤(Eco Roll)’로 자동 전환해 연료를 절약하도록 ‘이피션트 롤(Efficient Roll)’ 기능이 지원된다.

이 기능이 활성화되면 운전자의 계기판에 ‘Eco’모드가 점등되지만 일부 차량의 계기판에 ‘N’(중립)으로 표시가 되어 고객의 혼선을 초래한 경우다. 만트럭버스코리아는 이러한 경우에도 기어가 실제로 중립으로 바뀌는 것은 아니고 기어의 수동조작에도 문제가 없다고 밝혔다.

얀 비트(Jan Witt) 한국 총괄 수석 부사장은 주행 중 기어 중립 현상은 단순 계기판 오류라고 설명했다. 소프트웨어를 업데이트할 경우 정상적으로 이피션트롤 기능을 사용할 수 있다고 말했다.

리콜과 자체 서비스로 대처할 것
만트럭버스코리아는 일부 차량과 관련하여 제기된 위와 같은 이슈들에 대한 향후 대응 방안을 함께 발표했다.

우선 자발적 리콜을 통해 센터에서 점검을 받는 차량들을 대상으로 냉각수 점검 및 품질 분석을 진행하고, 냉각수 상태가 완전하지 않은 경우 전체 시스템을 여러 차례 세척할 뿐만 아니라, 녹이 발견된 프리타더의 경우 완전 교체를 약속했다.

이에 더해 프리타더 보증기간을 기존 3년에서 최대 5년으로 연장하며, 계기판 프로그램 업데이트가 필요한 차량을 대상으로 무상 업데이트를 지원한다.

한편, 만트럭버스코리아는 12일부터 14일까지 3일간 상용차 고객을 대상으로 ‘만트럭버스코리아 페어 2018’을 개최했다.

이 행사는 만트럭버스코리아가 수입 상용차 업체 최초로 개최한 자체 상용차 전시회로 국내에 판매되고 있는 만(MAN) 양산차, 특장차 및 시승차 30여대가 전시됐다.

아울러 긴급제동보조장치(EBA), 전자식차체자세제어장치(ESP), 차선유지보조장치(LGS) 등의 만 차량의 첨단 안전사양을 직접 체험해 볼 수 있는 기회와 ▲스탬프투어 ▲SNS 이벤트 ▲에코백 컬러링 이벤트 ▲캐리커쳐 이벤트 등 다채로운 이벤트도 함께 진행돼 고객들의 호응을 얻었다.

막스 버거 만트럭버스코리아 사장은 “만(MAN)은 언제나 고객에게 최고 품질의 제품을 제공하는 것을 중요한 가치로 생각하는 브랜드”라며, “앞으로도 고객과 더욱 밀접하게 소통할 수 있는 기회를 적극적으로 모색하겠다.”고 말했다.

행사에서는 다양한 첨단안전장치를 체험해볼 수 있는 기회를 제공했다. 사진은 버스에 장착된 차체자세제어장치(ESP)를 체험하는 모습.
트럭의 경우 졸음운전과 대형 사고예방에 탁월한 긴급제동보조장치(EBA) 기능을 체험하는 기회를 제공했다.

엔진 및 기어 결함 이슈 관련 Q&A

치량 결함 관련 이슈에 답하고 있는 막스 버거 만트럭버스코리아 사장.

Q. 결함이 발생한지 상당 시간이 지났는데 해결책이 너무 늦게 나온 것은 아닌지?
A. 사전에는 녹슨 냉각수 호스 때문에 프리타더에 이상이 생겼다는 진단을 하지 못했다. 비로소 몇 달 전에야 냉각수 호스로 인한 결함이 발생했다는 사실을 파악하게 됐다.

사실을 알게 된 이후 독일 본사와 협력해 해결책을 마련했다. 이 과정에서 시간이 지체된 점에 대해 국내 소비자들에게 사과의 말씀을 드린다.

Q. 차량결함에 대해서 차주에게 책임을 떠넘기는 느낌이 들기도 한다. 어떻게 생각하는가?
A. 우리는 고객들의 상황을 충분히 이해하려고 한다. 건설현장에서 냉각수가 부족할 때 당연히 급하게 물을 넣을 수 있다는 것도 이해한다.

냉각수가 아닌 다른 물질을 넣는 것이 결함의 원인이 되긴 했지만 고객의 탓으로 돌리고 싶지 않다. 그렇기에 냉각수 누수로 인한 녹 발생 결함에 대해 무상 수리를 제공하는 것이다.

Q. 행사장 밖에서 차주들이 차량 결함과 관련한 시위를 하고 있다. 해결책을 제시했음에도 불구하고 시위를 벌이는 이유는 무엇이라고 생각하는가?
A. 오늘 공개한 해결책은 이제 막 시작하는 단계다. 이 시간 이후로 고객들과 만나 직접적인 조치를 취하고 문제 해결을 위해 적극적으로 다가갈 예정이다.

아직 고객들은 우리가 어떻게 문제를 해결할 지를 인지하지 못한 상태다. 오늘을 시작으로 본격적인 조치가 이뤄지면 이른 시일 내 문제가 해소될 것이라 생각한다.

Q. ‘MAN만의 특별한 냉각수’라는 특징을 계속해서 강조했다. MAN의 정품 냉각수를 사용하면 이 같은 결함은 발생하지 않을 것이라 확신하는가?
A. 그렇다. 냉각수 호스가 구멍이 생겨서 누수 된 부분을 수리하고 정품 냉각수를 보충하면 모든 시스템이 정상화되기 때문에 더 이상 문제가 없을 것이다.

Q. 시위를 하고 있는 차주들은 프리타더 결함이 아니라 엔진 자체 결함으로 녹이 발생했다고 주장하고 있다. 차주들에게 결함에 대해 어떻게 설명을 할 계획인지?
A. 고객들이 서비스센터에 들어와 세척을 마치고 나면 전반적인 문제에 대해 확인할 수 있을 것이라 생각한다. 말로 설명하는 것보다는 고객들이 수리를 받으면서 직접 경험을 한다면 근본적인 결함원인이 해결됐다는 것을 몸소 체험할 수 있을 것이다.

Q. 냉각수 호스에 근본적인 문제가 있다고 했는데, 왜 세척과 프리타더 교체에 집중하는지?
A. 냉각수 호스에 구멍이 나는 현상은 현재 덤프트럭에서만 발생하고 있다. 해당 결함 차종에 대해서는 자발적 리콜을 통해 전량 호스 교체 작업을 진행하고 있다.

Q. 일부 차주들이 주장하는 ‘엔진 크랙’ 문제에 대해서는 언급된 바 없다. 안전과 직결된 부분이기 때문에 공개적인 입장을 밝히기가 어려워서 그런 것인지?
A. 극히 드문 형태의 결함이어서 별도의 사항으로 봤다. 수치로 말하자면 1%보다 훨씬 낮은 차량에서만 이 같은 결함이 발생한다. 결함의 원인도 과적, 정비불량, 엔진결함 등 다양해 정형화 할 수 없다고 판단했다.

반면, ‘녹 발생 문제’와 ‘기어 빠짐 문제’ 관련해서는 완전히 개별적인 문제로 보기엔 결함 발생빈도가 높았다. 이런 상황에서 근본적인 결함원인을 파악하게 됐고 해결책을 고객들에게 알리기 위해 오늘 자리를 마련했다.

Q. 이피션트롤 작동 시 계기판에 ‘N’이라고 표기되는 것은 기능적인 오류도 동반한 것인지?
A. 기능상 오류라기보다는 표기 오류다. 그러나 고객들이 ‘N’으로 표기된 계기판을 보고 놀라 수동 조작을 여러 번 시도 하게 된 것이 사실이다.

하지만 소프트웨어를 업데이트 하게 되면 이피션트롤 기능 작동 시 ‘에코’ 또는 ‘에코와 N’이 계기판에 표기되도록 변경된다. 또 여러 번 기어를 조작하더라도 보호모드로 들어가지 않게 된다.

 

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