정부가 ‘2030 국가 온실가스 감축 목표(NDC)’ 달성을 위해 2030년까지 수소차 30만 대 보급 계획을 발표했다. 특히 온실가스, 대기오염물질 배출이 많은 버스나 화물·특장차 등 상용차 중심의 수소차 보급 확대를 빠르게 추진해 효과적인 정책 목표 달성에 기여한다는 방침이다.

아울러 현재 300개 남짓한 수소충전소 역시 두 배 이상 확대할 계획도 밝혔다. 구체적으로 수소충전서비스 품질 향상을 위해 신기술 개발 동향을 반영한 각종 증설 사업 지원을 강화하고, 셀프 충전 허용, 새벽·야간 시간 충전 허용, 안전기준 합리화 등을 통해 편의성과 안정성 향상도 꾀한다.

2030년까지 수소버스 2만 1,200대로 확대
지난 18일 개최된 ‘제6차 수소경제위원회’에서 정부는 이 같은 내용을 골자로 한 ‘수소전기자동차 보급 확대 방안’을 발표했다.

정부는 현재(2023년 11월 기준) 582대 수준인 수소버스를 2030년까지 2만 1,200대로 약 36배 대폭 확대할 계획이다. 특히 노선버스를 시내버스 외에 단거리 시외버스로 확대하는 방안을 2025년 시범사업으로 추진하고, 광역버스를 수소버스로 전환할 수 있도록 지자체와의 협력을 강화한다.

이밖에 화물·특장차 시범사업도 점차 확대해 나갈 계획이다. 민간 수요를 반영해 ▲수소 카캐리어(자동차 운반 차량) ▲ 수소 냉동차와 수소 트랙터 보급 시범사업을 이르면 내년에 추진한다. 또한 수소 화물차와 수소 지게차를 집중적으로 도입하는 무공해 물류 단지 발굴 사업(2024년 1개소 예정)도 점진적으로 확대한다.

또한 내년 중으로 친환경차 성능평가 시험동 운영 사업을 통해 고성능 수소차 성능평가 근거 및 성능 기반의 보조금 평가 체계를 마련해 성능에 따른 재정 지원 차등화도 추진한다.

이와 더불어 정부는 수소상용차를 비롯한 수소차량을 2030까지 총 30만 대를 보급한다는 계획이다.

액화수소 충전소 확대 및 버스 차고지 내 충전소 구축 지원
수소차 확대와 함께 충전에 불편이 없도록 수소충전소 확대 및 충전 서비스 품질 향상에도 나선다.

정부는 274기 수준(올해 11월 기준)인 전국의 수소충전소를 내년엔 385기, 2025년엔 450기, 2027년엔 550기, 2030년엔 660기까지 늘려나갈 계획이다.

특히 액화수소 충전소 확대, 버스 차고지 내 융복합 충전소(수소+CNG)구축 지원 확대로 수소충전소 보급에 앞장선다. 정부는 내년 액화수소 충전소 32개 구축지원을 위한 예산 1,155억 원도 편성해놨으며, 이를 통해 2030년까지 액화수소 충전소를 280개소로 늘릴 예정이다.

구매지원금 늘리고, 체험형 홍보를 통해 구매력 향상
수소상용차 구매자에게 재정·금융 관련 지원도 실시한다.

정부는 차세대 스택(수소차의 엔진 역할) 개발 전까지 교체 시점에 도래한 수소버스 스택 교체 비용을 최대 1억 1,000만 원(국비 7,000만 원+지방비 4,000만 원) 한도 내에서 지원한다.

사업용차량(버스·화물)의 연료보조금은 대체 연료 대비 수소연료가격, 차량 연비 등을 종합적으로 검토해 내년 중 개편할 예정이다.

이밖에 미세먼지 배출이 많은 경유버스의 수소버스 전환도 가속화 한다. 경유버스를 수소버스로 전환할 경우 구매보조금을 상향 지원하는 방안이 검토된다.

미자막으로 수소차 홍보 강화 및 보급모델 확산에도 힘쓴다. 수소버스와 수소화물차에 직접 탑승하거나 실생활에서 경험할 수 있는 체험형 홍보를 적극 추진한다. 또 대중교통, 통학버스, 물류형 등 국내 수소차 보급 및 수소 충전·공급 사례를 토대로 수소차 보급 모델 개발·확산에 주력한다는 계획이다.