정부의 대형 수소트럭 보급 계획이 활발히 진행되는 것과는 달리, 화물차 휴게소 및 차고지·항만 등 전국의 주요 물류거점에 구축해야할 11톤급 대형 수소트럭용 수소충전소 구축사업이 차질을 겪고 있다.

국토교통부는 지난해 12월 수소경제 활성화 및 2050 탄소중립 추진의 일환으로, 2023년 대형 수소트럭의 충전인프라 구축을 위한 수소충전소 구축 민간사업자를 공모했으나, 공모 접수 결과 조건 미달(응모자수)로 유찰됐다.

이에 국토부는 3월 6일부터 오는 4월 7일까지 한달간 2차 공모기간을 설정, 대형 수소트럭의 충전소 구축 민간사업자 공모에 다시 들어갔다.

국토부의 2023년 대형 수소트럭용 충전소 공모계획에 따르면, 수소충전소 선정 대상은 (기초)지자체보조사업 1곳, 민간보조사업 1곳 등 총 2개소로 개소당 사업비 64억 원 중 70%(45억 원)를 국가가 지원하고 나머지 30%(19억 원)는 자부담 형식이다.

지원자격을 갖는 지자체나 민간사업자는 자부담 외 수소충전소 부지(자가, 임대차 등)를 제공 할 수 있어야 한다.

또한 대형 수소트럭 충전 조건 중 시간당 수소 100kg 이상 충전, 충전기 2기 이상 설치 등을 만족해야 하고 수소충전소를 2년 내 구축·운영할 수 있어야 한다.

상용차 업계는 “국토부의 11톤급 대형 수소트럭용 수소충전소 구축사업 과정에서 공모가 유찰된 것은 어쩌면 당연한 결과인 것 같다”고 전하고, 그 이유로 “현재까지 화물운송 전용 대형 수소트럭이 단 1대도 공급돼 있지 않은 상태에서, 지자체나 민간인 입장에서 손해·적자를 감수하면서까지 자부담 19억 원을 부담한다는 것은 사실상 어렵다고 봐야한다”고 말했다.

한편, 국토부는 수소경제 이행기본계획에 따라 2030년까지 수소트럭 1만대, 2050년 5만대를 공급할 방침이다. 이를 위해 2021년부터 대형 수소트럭 전용 수소충전소를 매년 2개소씩을 구축키로 했으나, 현재까지 수소충전소 구축은 제로 상태다.