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요아킴 드리스 만트럭버스 그룹 회장 방한 기자간담회
만트럭 ‘7년/100만km’ 획기적인 무상보증 발표
만트럭 유지보수 프로그램 ‘프로핏 체크’ 가입 시
엔진 주요부품 무상보증 ‘7년/100만km’로 연장
세종 직영센터 오픈 등 고객 서비스 역량 강화
한국시장서 장기적 성공 위해 고객 중심 서비스 구현
요아킴 드리스 (Joachim Drees) 만트럭버스 그룹 회장은 한국 시장의 중요성을 강조하고, 고객 신뢰 회복을 위한 방안과 만트럭버스의 미래 전략을 발표했다.

글로벌 상용차 제조사인 만트럭버스그룹의 한국법인인 만트럭버스코리아가 고객 신뢰 회복을 위해 적극적인 조치에 나선다.

만트럭버스코리아는 2일 서울 그랜드 인터콘티넨탈 호텔에서 기자간담회를 개최하고, 고객 신뢰 회복을 위한 방안과 만트럭버스의 미래 전략을 발표했다.

기자간담회에는 독일 본사의 요아킴 드리스(Joachim Drees) 회장 및 고란 뉘베르(Goran Nyberg) 세일즈 및 마케팅 담당 부회장 등 본사의 최고경영진과 막스버거(Max Burger) 만트럭버스코리아 사장이 참여했다.

이날 행사에서 만트럭버스코리아는 고객들의 불안을 해소하기 위해 유로6 엔진이 장착된 트럭 모델들의 엔진 주요 부품에 대한 무상보증을 선도래 기준 7년 혹은 100만km로 연장키로 했다고 발표했다.

보증 연장을 적용받기 위해선 만트럭버스의 유지보수 프로그램인 ‘프로핏 체크’에 가입하면된다. ‘프로핏 체크’ 프로그램은 차량을 최적의 상태로 관리하기 위한 정기적인 유지보수 서비스를 보다 저렴한 가격 조건으로 받을 수 있는 프로그램이다.

보증 연장과 관련된 품목과 상세 진행 계획은 추후 해당 고객들에게 구체적으로 고지할 예정이다.

요아킴 드리스 만트럭버스 그룹 회장은 기자간담회 자리서 “한국은 만트럭버스의 글로벌 7대 전략시장 중 하나로, 비유럽국가로서는 유일하게 핵심시장으로 선정된 국가”라며, “한국 시장에서의 장기적 성공을 위해 고객 중심의 혁신을 구현해 나갈 것이며, 무상보증 연장 결정이 그 시작”이라고 밝혔다.

고란 뉘베르크(Göran Nyberg) 만트럭버스 그룹 부회장이 발표를 진행하고 있다.

이어 고란 뉘베르 부회장은 “본사의 핵심부서들이 지난해 불거진 품질 이슈에 대해 철저한 원인을 분석했으며, 현재는 완벽한 해결책이 마련된 상태”라며, “이에 한국 고객들의 불안 해소를 위해 엔진 관련 주요 부품에 대한 무상보증을 7년/100만km로 연장키로 했다.”고 말했다.

아울러 최근 유럽시장에서 만트럭버스의 시장점유율이 지속적으로 상승해 지난해 10만대 판매를 달성하고 올해 3월 독일 내 트럭시장에서는 최초로 시장점유율 1위를 차지했다는 점을 강조하며, 제품 품질에 대한 자신감을 내비쳤다.

막스 버거(Max Burger) 만트럭버스코리아 사장이 발표를 진행하고 있다.

막스버거 만트럭버스코리아 사장은 “본사와 적극적 협력을 통해 한국 고객들이 안심하고 운행에만 집중할 수 있도록 서비스 역량 강화에 지속적인 투자를 해나갈 것”이라고 말했다.

실제 만트럭버스코리아는 트럭 제품에 대한 무상 보증 연장조치와 더불어 고객 서비스 역량 강화에 대한 투자도 강화하는 모양새다.

2017년 용인 본사 및 직영 서비스센터, 평택 PDI 센터 확장 등 대규모 투자를 이어오고 있으며, 지난 1일에는 세종시에 두 번째 직영 서비스센터를 개설했다.

세종 서비스센터는 총 2,600평의 부지에 5개의 더블 워크베이를 설치해 총 10대의 차량을 동시에 작업할 수 있으며, 국토의 중심부에 위치하고 있어 중부권 고객은 물론 경부고속도로를 이용하는 전국 고객들의 서비스 접근성을 확대할 것으로 기대된다.

아울러 요아킴 드리스 회장은 만트럭버스가 미래 상용차 시장을 주도하기 위한 전략적 투자도 대폭 늘려가고 있다고 밝혔다. 특히, 친환경 모빌리티 구현을 위한 대체연료 기술 투자와 상용차에 특화된 자율주행 기술 확보에 앞서 나가고 있다고 설명했다.

이와 관련 요아킴 드리스 회장은 “만트럭버스는 지난해 순수 전기밴인 eTGE를 출시한데 이어, 2020년 장거리 운송용 중대형 전기트럭인 eTGM의 본격 판매를 앞두고 있다.”며, “한국 내 수요를 면밀히 분석해 소형 전기 밴인 eTGE와 대중교통 수단으로써 친환경 효과가 큰 전기버스를 국내에 출시할 수 있길 희망한다.”고 출시 의사를 내비쳤다.

또한 그는 “한국은 유럽시장과 다른 시장 환경을 가지고 있는 만큼 장기적인 관점에서 접근이 필요하다.”며, “충성도 높은 고객들의 만족도를 높이기 위해 본사 차원에서의 지원을 아끼지 않을 것”이라고 덧붙였다.

만트럭버스 기자간담회 Q&A

Q. 무상보증 기간을 연장하게 된 이유는 무엇인가.
A.
우리 제품 품질에 대해 의구심을 가진 고객들이 있어서다. 그러나 우리는 품질과 솔루션에 대해 확신을 갖고 있기 때문에, 고객들이 문제가 있다고 말하는 주요 부품들에 대해 워런티(보증)를 연장하기로 결정했다. 이는 우리의 자신감의 표현이기도 하다. 무상보증 기간 확대로 고객의 신뢰도 향상은 물론 우리 브랜드가 갖고 있는 품질에 대한 자부심도 한층 높아질 것이라 생각한다. 첨언하자면, 유럽 내에서 만트럭버스는 근 2~3년간 고객이 가장 신뢰하는 트럭 브랜드로 꼽히고 있다.

Q. 향후 전기상용차나 수소상용차 모델을 도입할 계획이 있는가.
A.
전기상용차 도입은 유럽에서 가시적인 상황이다. 전기트럭의 경우 2022년, 전기버스의 경우 2020년 도입할 계획이다. 다만, 한국에 들여오는 것은 아직 확정된 바 없다. 유럽과 한국의 각종 규제가 달라 곧바로 판매가 어렵기 때문이다. 현재로서는 시장 수요와 가능성을 평가하고 있다. 도입한다면, eTGE가 실정에 맞지 않을까 생각한다.

수소 모델도 고려하고 있다. 이미 공장 내에서 수소연료로 작동하는 버스가 있을 만큼 우수한 기술력을 갖췄다. 문제는 수소 생산방식이다. 우리는 수소를 생산할 때 이산화탄소(CO2)가 발생하지 않는 ‘CO2 프리’ 형태여야 한다는 철학을 갖고 있고, 현재 관련 프로젝트를 추진 중이다. 아울러 내연기관과 수소연료를 결합한 하이브리드 형태의 차량 개발 솔루션도 검토하고 있다.

Q. 한국을 7대 글로벌 전략시장으로 꼽았다. 선정한 이유와 차별화된 전략이 있다면.
A. 한국은 세계 상용차 산업을 이끌고 있는 시장 중 하나이고, 인구가 5,000만에 달해 기대치가 높은 시장이다. 아울러 한국 고객들은 구입한 차량을 직접 모는 ‘오너 드라이브’ 형태가 많아 우리의 판매 전략과도 잘 어울린다고 판단했다.

중요하게 생각하는 시장인 만큼 투자도 꾸준히 하고 있다. 다양한 마케팅 활동과 서비스 네트워크 확충에 힘쓰고 있고, 최근엔 세종시에 두 번째 직영사업소를 개소하기도 했다. 이 같이 끊임없는 투자가 다른 브랜드와 차별화된 점이라고 말할 수 있다.

참고로 만트럭버스의 7대 글로벌 전략시장은 독일, 이탈리아, 스페인, 프랑스, 영국, 폴란드, 한국이다.

Q. (요아킴 드리스 회장에게) 한국에 방문한 이유가 궁금하다. 무엇인가.
A. MAN이 한국시장을 얼마나 중요하게 생각하는지 증명하고 싶었다. 제품 품질에 대한 믿음과 확실한 투자 약속을 드리러 왔다. 또 한국 고객들과의 직접적인 만남도 가지고 싶었는데, 2차 직영정비사업소 개소 현장에서 이룰 수 있게 돼 기쁘다.

Q. 유럽과 한국의 전기버스 규제가 달라 도입하기 어렵다는데, 이는 핑계 아닌가.
A. 유럽과 한국 시장의 버스 폭(너비) 규제가 달라 도입이 어렵다. 만트럭버스코리아는 현재 3개의 모델을 국내 시장에 팔고 있는데, 이 모델들은 국내 규격에 맞추기 위해 특수 작업을 거쳤다. 독일 본사에서 들여온 섀시를 특장업체에 보내 바디빌딩을 작업한 것이다. 물론, 전기버스도 이 같은 솔루션으로 국내 규격에 맞출 수 있다. 하지만, 현재 전기버스는 파워트레인과 섀시가 결합된 형태로 양산되고 있다. 섀시를 들여와 별도의 특장을 진행하기가 현실적으로 어렵다.

Q. 밴 수요가 늘고 있는데, 관련 모델을 들여올 의사가 있는가.
A. 국내 시장에 밴 모델을 도입하는 것을 적극 검토하고 있다. 버스와 달리 폭 규제 문제가 없고, 축중량 측면에서도 자유로운 점이 매력요소다. 현재 고객들과 접촉하는 단계이며, 끊임없이 기회요인을 찾고 있다. 다만, 차량 인증절차가 까다롭고 정비시설 구축 등 넘어야할 산이 많다. 완벽한 준비가 되지 않은 상태에서는 상품을 가져오지 않겠다는 철학을 갖고 있기 때문에 조금 더 시간을 두고 봐야할 것 같다.

Q. 작년에 시행했던 리콜 차량은 모두 마무리 됐는가. 또 올해 초 일부 차주들이 제품 결함을 지적하면서 손해배상 소송을 제기도 했는데, 이 부분은 어떻게 진행되고 있는가.
A. 현재 리콜은 충실하게 진행 중에 있으며, 이행률 해당 사안에 따라 30~40%에서 많게는 95%까지 진행되고 있다. 문제를 원할히 해결하자는 것이 만트럭버스코리아의 목표다. 소송과 관련해서는 법률적인 부분인 만큼, 자세하게 언급하기에는 어렵다. 한 가지 말씀드릴 수 있는 것은 이미 소송 중 취하된 것도 있으며, 현재 진행 중인 소송들 모두 해결점을 찾을 것이라고 본다.

Q. 엔진 관련 주요 부품의 무상보증기간을 3년-45만km에서 7년-100만km으로 연장하려면, ‘프로핏 체크’라는 프로그램을 별도로 가입해야 하는데, 실제 화물차주들에게 도움이 될 만한 부분인가.
A. 리콜을 통해 제품결함 이슈를 해결했다고, 만트럭버스코리아는 판단했으나, 말로서 설명이 진행되다 보니, 아직까지 결함과 관련해 의구심을 표하기도 한다. 특히, 제품 구매 4년차 즉, 보증기간이 끝났을 때를 가장 걱정하신다.

고객들이 가장 걱정하는 EGR 및 엔진 녹 문제에 대해 7년-100만km 보증을 하는 것이야 말로 한국 고객만을 위한 맞춤형 정책이라고 생각한다.

아울러 그 어떤 엔진도 제대로 된 유지관리 없이는 100만km까지 버틸 수 없다. 프로핏체크야 말로 만트럭버스코리아가 제공하는 최적의 유지관리 프로그램이다. 개별적으로 유지관리 하는 것보다 훨씬 저렴하게 받아 볼 수 있다.

Q. 서비스 정책보다 신뢰를 회복하는 것이 더 중요하다고 생각하는데, 방한기간 동안 결함 피해 고객들과 간담회자리를 계획하고 있는가.
A. 어제 두 번째 직영 서비스 센터(세종서비스센터)에서 고객 간담회를 가졌다. 이 자리에는 결함을 경험하신 고객들도 일부 포함됐다. 그러나 만트럭버스코리아가 내놓은 해결책에 대해 믿음을 가지고, 현재 만족도가 높기에 향후에도 만트럭버스 제품을 이용하시겠다고 답했다.

리콜과 관련해서 본사에서 꾸준히 보고 받고 있다. 우리가 이렇게 방문한 것은 한국을 중요한 시장으로 여기고 있다는 저의 의지(요아킴 드리스 회장) 또 만트럭버스의 의지다.

Q. 주행 중 기어 중립 현상 및 브레이크 등의 기술적 이슈에 대해서도 보증기간 연장에 포함되는가.
A. 주행 중 기어가 중립으로 바뀌는 현상에 대해, 소프트웨어를 리콜을 하고 있으며, 이행률은 현재까지 50% 수준이다. 업데이트 이후 더 이상 문제가 제기되지 않고 있다.

주요 제동장치인 풋 브레이크 관련돼서는 문제가 있었던 적은 없다. 문제가 제기된 것은 보조브레이크인 프리타더이며, 보증기간을 5년으로 늘렸다. 다만, 프리타더는 프로핏 체크에 제외됐는데, 이는 고객과 만남을 가지면서, 어떤 주요 부품에 대해 보증 연장하길 원하는지 파악한 결과 프리타더와 관련해서는 문제를 삼지 않았기 때문이다.

만트럭버스코리아는 고객들이 가장 걱정하고, 필요로 하는 부품에 대해 7년-100만km로 보증을 연장했다.

 

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