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현대차, 수소상용차 충전기술 글로벌 컨소시엄 구성도요타‧쉘‧니콜라‧에어리퀴드‧넬 등 5개사와 MOU 체결
수소상용차용 대용량 고압충전 기술 국제 표준화 추진
현대차가 개발한 3세대 신형 수소버스.

현대자동차(회장 정몽구)가 수소상용차 충전부품 개발을 위해 수소 분야에서 전문성을 가진 글로벌 업체들과 함께한다. 향후 수소상용차 충전 기술의 국제적인 표준화를 추진하겠다는 전략이다.

현대차는 지난 19일 △현대자동차 △산업용 가스회사 에어리퀴드(Air Liquide) △수소 충전 설비회사 넬(NEL) △수소전기트럭 생산업체 니콜라(NIKOLA) △에너지 및 석유화학 그룹 쉘(Shell) △도요타(Toyota) 등 6개사와 수소상용차의 대용량 고압충전 표준 부품 개발을 위한 글로벌 컨소시엄 구성 및 양해각서(MOU)를 체결했다고 4일 밝혔다.

컨소시엄 6개사는 수소상용차 확산 가속화와 대용량 수소충전 기술의 표준화를 위해 함께 노력을 기울일 예정이다.

현대차에 따르면 공간이 한정된 수소탱크에 가스 상태의 수소를 효율적으로 넣기 위해서는 고압(700bar)의 충전 기술과 이를 견딜 수 있는 자동차 및 충전기 부품의 표준화가 필요하다.

현대차에서 양산하고 있는 수소승용차의 경우 고압 충전 기술 및 부품 등이 표준화됐지만 수소상용차의 경우 고압 대용량 충전 기술과 부품에 대한 기준이 아직 미비한 상황이다.

특히, 상용차는 승용차보다 더 큰 용량의 수소탱크를 탑재하고 충전하는 수소 총량과 단위 시간당 주입되는 연료의 양이 많아서 승용차보다 부하가 더 걸리게 된다.

이에 현재 승용 부품을 기반으로 제작된 충전시설로 수소상용차를 충전할 경우 충전 시간이 20분 이상 소요되는 실정이다.

컨소시엄은 △차량의 리셉터클(수소 주입구)과 △노즐(리셉터클과 연결) △호스(노즐과 연결) △브레이크어웨이(충전 중 외력 작용시 부품 손상없이 노즐, 호스 결합체 분리) 등 충전 설비 부품을 수소상용차의 대용량 고압 수소 충전 조건에 만족하도록 개발하며 향후 점진적으로 분야를 확대해 상용 수소전기차 충전 기술의 국제적인 표준화를 추진할 예정이다.

현대차 관계자는 “수소상용차는 강화되는 배기가스 규제와 친환경 정책을 효과적으로 만족시키는 동시에 정기적인 장거리 운행이 가능하다.”며, “대량의 수소를 소비하기 때문에 시장 초기 규모의 경제를 통해 수소 충전소의 경제성까지 개선할 수 있을 것으로 기대된다.”고 전했다.

또한 그는 “수소상용차를 대중화하기 위해서는 안전하고 빠른 충전 기술 확보가 필수라는 글로벌 수소기업들의 공감대가 형성됐다.”고 덧붙였다.

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