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독일의 메르세데스-벤츠트럭이 올해 1월부터 3개월간 핀란드 ‘로바니에미(Rovaniemi)’에서 대형 전기트럭 ‘e악트로스 600’ 프로토타입(시제품)의 혹한기 테스트를 진행, 성공적으로 마무리했다.한겨울 영하 35°C까지 내려가는 로바니에미의 극한의 추위 속, 벤츠트럭은 자사의 올 연말 본격적인 양산을 앞둔 ‘e악트로스 600’의 성능을 시험했다.e악트로스 600은 오르막길이나 가속 주행 시 효율적인 주행을 할 수 있도록 새롭게 개발된 e액슬(eAxle)을 장착하고, 예측 파워트레인 제어 시스템을 통해 디젤 구동 차량 대비 최대
다임러트럭 북미법인 다임러트럭 북미는 지난 18일 클래스 7(11~14톤)에 준하는 ‘프라이트라이너(Freightliner) eM2’ 2대를 미국 뉴욕의 운송회사 ‘피티 오하이오(PITT OHIO)’에 납품했다고 밝혔다.eM2는 프라이트라이너 M2 106 플러스 섀시를 기반으로 제작된 모델로, 클래스 7 모델의 경우 배터리 용량은 291kWh이며, 1회 충전으로 약 400㎞를 달릴 수 있다. 최대 토크는 395마력(듀얼모터 기준)이다.또한 실시간 배터리 모니터링, 충전 상태 및 에너지 사용량을 모니터링할 수 있는 ‘디트로이트 커넥트
다임러트럭코리아(이하 다임러트럭)가 기존 트럭을 대차하거나 노후차를 조기 폐차하는 고객을 대상으로 지원금과 서비스 컨트랙트 등을 지원하는 ‘대·폐차 Change 캠페인’을 지난 3월부터 시작해, 조기 소진 시 까지 실시한다고 밝혔다.이번 캠페인은 노후 화물차에서 발생하는 매연을 줄여 쾌적한 대기환경을 조성하기 위한 정부의 ‘노후 경유차 조기 폐차 지원사업’ 정책에 동참함과 동시에 중고 화물차를 처분하고 신차를 구입하길 희망하는 화물차주를 지원하기 위해서다.먼저, 다임러트럭코리아는 트럭 브랜드와 배출가스 등급에 관계없이 기존 트럭을
독일의 다임러트럭AG 그룹(회장 마틴 다움, Martin Daum)이 지난해 역대급 매출과 영업이익을 달성했다.다임러트럭AG는 지난해 지속적인 공급 병목 현상에도 불구하고, 전년(52만 291대) 대비 1%가량 증가한 총 52만 6,053대의 차량을 판매하며 높은 글로벌 판매량을 기록했다고 8일 밝혔다.특히, 전 세계적으로 주목받고 있는 무공해 트럭과 버스는 전년(914대) 대비 277% 증가, 총 3,443대를 판매했다.판매량 증대와 함께, 매출액도 사상 최고 수준을 기록했다. 지난해 다임러트럭 AG의 연간 매출액은 가격 구조 향
다임러트럭코리아가 겨울철 강추위와 눈길 운행 후 다가오는 봄을 맞아 부품 할인 및 무상점검 서비스 캠페인을 실시한다.다임러트럭은 메르세데스-벤츠트럭 고객들의 안전하고 효율적인 운행과 경제적 차량 유지보수에 기여하고자 오는 4월 13일까지 전국 16개 메르세데스-벤츠트럭 공식 서비스센터에서 ‘2024 새봄맞이 서비스 캠페인’을 실시한다고 4일 밝혔다.구체적으로 ▲봄철 필수 부품 최대 25% 할인 ▲주요 소모성 부품 최대 30% 할인 ▲테크니컬 악세서리 최대 20% 할인 등 432종 부품류에 새봄맞이 3대 특별 할인 혜택을 제공한다.아
오는 9월부터 유럽 권역 내 디젤 대형 상용차(트럭 및 버스)에 배기가스 규제 기준치인 ‘유로6 스텝E(Euro6 StepE, 이하 유로6E)’가 본격 적용된다. 유럽과 약 2~3년 간 적용 시차를 두고 ‘유로’ 배기가스 규제기준을 적용하고 있는 국내 상용차 시장의 전례를 비춰 봤을 때, 국내에서도 이르면 내년부터 해당 배기가스 규제기준 적용 여부 시기가 결정될 것으로 보인다.그러나 국내 적용 시기도 결정되지 않았음에도 불구하고, 엔진 기술력에 대한 자신감일까. 볼보트럭코리아, 다임러트럭코리아, 스카니아코리아, 만트럭버스코리아, 이
전기 및 수소를 기반으로 하는 친환경 상용차로의 급속한 전환이 이루지고 있는 가운데, 유럽에서는 올해 9월부터 판매되는 모든 디젤 중대형 트럭에 유로6 스텝E(Euro6 StepE, 이하 유로6E) 배기가스 규제기준을 충족하는 엔진 적용이 의무화된다. 특히 유로6E는 2030년 7월 발효하기로 합의된 ‘유로7’ 이전의 최종 단계의 배기가스 규제기준이다.유럽 국가 및 상용차 업계에 따르면, EU(유럽연합)는 지난해 9월부터 유로6 배기가스 기준의 최종단계라고 할 수 있는 유로6E 규제 기준을 중대형 트럭에까지 확대했다. 1년 유예 기
독일의 메르세데스-벤츠트럭이 지난 14일 공식 유튜브를 통해 ‘e악트로스 600(eActros 600)’의 영상을 공개했다.e악트로스 600은 207kWh급 리튬인산철 배터리(LFP)팩 3개가 탑재되어 총 621kWh의 용량을 갖췄다. 1회 충전으로 500㎞를 달릴 수 있다.충전시스템은 400kW의 CCS충전과 메가와트 충전(Megawatt Charging System, MCS)을 지원하는데 만약 메가와트 충전 시스템을 사용한다면 배터리용량 20%~80%까지 30분만에 충전이 가능하다.또한 메르세데스-벤츠트럭이 자체 생산한 ‘e-액
화물운송 시장에서의 탈탄소화를 이루기 위해 선진 글로벌 상용차 업체들은 기존 내연기관 차량을 탈피, 대형 트럭 전동화와 상용화에 박차를 가하고 있다. 이런 가운데 우리나라는 미래 모빌리티 핵심 과제로 ‘수소차’와 ‘전기차’를 꼽으며 미래 모빌리티에 대응해 나가고 있으나, 현재 국내 상용차 시장에서 트럭의 전동화는 59kWh급 배터리를 장착한 소형급 트럭에만 그친 형국이다. 이에 글로벌 상용차 브랜드들이 내놓은 대형급 위주로 전기트럭 모델과 배터리의 특성, 그리고 개발 및 출시 현황에 대해 알아봤다.충전 속도, 충전 시간 놓고 스펙
다임러트럭코리아가 26일 신임 고객 서비스 부문 총괄에 박민성 상무를 선임했다고 밝혔다.박민성 상무는 다임러트럭코리아 합류 전, 글로벌 승용 브랜드의 국내외 자사를 구루거치며 28년간 자동차 애프터 세일즈 분야에서 서비스 마케팅 및 기획, 딜러 매니지먼트 등 다양한 경험을 쌓아왔다. 특히, 지난 2016년부터 2022년까지 아우디 코리아에서 애프터 세일즈 부문 총괄을 6년간 역임하며 고객 서비스 품질 향상 및 서비스 센터 경쟁력 강화를 이끌었다. 이 외에도 포르쉐 중국지사를 비롯한 피아트 크라이슬러 아시아·태평양 지역 본부에서 서비
독일 다임러 트럭과 일본 미쓰비시 그룹의 합작사인 미쓰비시 후소 트럭·버스 주식회사(MFTBC, 이하 후소)가 14년 만에 소형트럭 ‘캔터(Canter)’ 신형 모델을 출시했다.신형 캔터는 인테리어를 전면 리뉴얼했는데 세련되고 통일감이 있는 내장 컬러나 스타일 채용으로 기능성을 겸비한 내장 디자인으로 재탄생했다. 대시보드에서 좌우 승강 그립까지 이어지는 스타일을 채용해 승강성을 향상시킨 점도 부각됐다.여기에 시인성이 뛰어난 10인치 풀 액정모니터, 간단하게 조작이 가능한 스티어링 스위치, 네비게이션과 라디오 조작을 터치 패널로 용이
다임러트럭(Daimler Truck)이 지난 7일 독일의 상업용 가스 생산업체 린데 엔지니어링(Linde Engineering)과 ‘과냉각 액체수소(sLH2) 연료 공급 기술’을 공동으로 개발했다고 밝혔다.다임러트럭에 따르면, sLH2기술은 기존 액체수소(LH2) 충전과는 다르게 디젤 주유와 유사하다. 충전호스, 노즐과 연료 탱크 사이의 인터페이스 설계가 견고해 공정 과정에서 누출 가능성이 없다. 또한 10분에서 15분 만에 40톤 대형 수소전기트럭이 1,000km 이상을 달릴 수 있는 양인 80kg의 액화수소를 주유 할 수 있다.
지난해 국내 상용차 브랜드들은 여러 경기부진의 영향으로 매우 어려운 한 해를 보냈다. 올해는 회복의 해로 삼고, 지난해 보다 다양한 제품 및 마케팅 전략을 마련하고 있다.특히 제품 판매에 절대적인 영향을 미치는 건설 및 물류시장의 분위기를 면밀히 파악, 대처해 나가는 동시에 시장의 니즈를 반영해 서비스 품질을 높혀나갈 예정이다. 이에 올 한 해 국내·외 상용차 브랜드 8개사의 트럭부문 주요 사업전략과 신차출시 계획을 살펴봤다. ※ 브랜드 로고 이미지를 클릭하면 해당 브랜드 기사로 이동합니다. (이 페이지는 PC버전에 최적화되어 있습
다임러트럭코리아는 올해 혁신 사양이 대거 장착된 메르세데스-벤츠트럭 악트로스의 지속적인 상품성 강화를 통해 트랙터 부문에서 선풍적인 인기를 이어갈 계획이다. 아울러 기존 제품 대비 출력 등의 성능과 적재능력을 한층 끌어 올린 아록스 덤프와 아록스 카고 모델 등 시장 맞춤형 라인업을 다양한 차종에서 확대해 갈 예정이다. 이와 더불어 맞춤형 운전자 교육을 통해 고객들의 제품 기능 활용을 보다 더 극대화할 수 있도록 돕겠다는 계획을 내놨다.특히, 작년에 이어 파트너, 딜러와의 협력을 보다 강화한다. 기술 교류 및 판매 확대를 위해 국내
독일의 메르세데스-벤츠가 동력성능과 주행거리를 늘린 ‘e스프린터(eSprinter)’ 판매를 시작했다.가장 큰 변화는 주행 성능이다. 신형 e스프린터는 201마력(150kW)의 최대출력과 최대 40.8kgf·m(400Nm)의 토크를 발휘한다. 이전 모델 대비 출력은 85마력(63.4kW), 토크는 10.2kgf·m(100 Nm) 증가한 수치다.아울러 e스프린터에는 리튬인산철 배터리(LFP)가 장착된다. 현시점에서 배터리 용량은 56kWh 모델과 113kWh모델 두 가지로 구성할 수 있으며, 81kWh 모델은 추후에 추가될 예정이다.
최근 다임러트럭-커민스-팩카는 미국 미시시피주 마샬 카운티에 연간 21GWh 규모의 배터리 셀을 생산할 수 있는 공장을 건설할 예정이라고 밝혔다.위 업체들은 공장 설립에 약 20억~30억 달러(한화 약 2조 6,700억 원~4조 원)를 투입해 공장을 조성하고, 상용업 배터리와 전기트럭용으로 사용할 리튬인산철(LFP) 배터리 기술 개발에 주력할 예정이다. 한편, 공장의 지분은 위 삼사가 각각 30%씩 똑같이 나눠가지고, 나머지 10% 중국 전기차 배터리 제조업체 ‘이브 에너지(EVE Energy)’가 소유하게 된다.
독일의 메르세데스-벤츠트럭이 지난 22일 공식 유튜브를 통해 잘 보관된 클래식카 ‘LPS 2032’의 모습을 공개했다.LPS 2032는 1971년에 출시된 모델로, ZF 수동 8단 변속기와 맞물린 V10엔진에서 320마력이라는 성능을 뿜어냈다. 그러나 차량의 섀시가 V10엔진의 토크로 인해 발생하는 진동을 제대로 처리하지 못하는 문제가 발생, 출시된 지 5년만인 1975년에 단종됐다.하지만 영상에 등장한 LPS 2032는 화창한 날씨와 좋은 조화를 이루며, 힘차게 달려 나간다. 그 모습을 바로 확인해보자.
유럽의회와 유럽연합 이사회는 최근 2040년 7.5톤 이상 대형 트럭의 온실가스 배출량을 90%까지 감축하기로 잠정 합의했다.이에 유럽은 트럭을 포함한 대형 차량의 온실가스 배출 기준을 강화할 예정이며, 구체적으로 2030년까지 45%, 2035년까지는 65%를 줄일 계획이다.이번 합의는 지난해 2월 EU 집행위원회가 대형 차량의 이산화탄소(CO₂) 배출 기준을 개정하기 위한 초기 제안에 따른 것으로, 이전과 다른 점은 규제 대상이 확대 됐다는 점이다.이번 합의에서는 기존 대상이었던 대형 트럭, 대형 버스를 포함해 소형 트럭, 시내
지난 16일 다임러트럭 AG가 지난해 연간 판매 대수를 발표했다. 지난해 다임러트럭 AG가 거둔 성적은 트럭과 버스를 모두 포함해 총 52만 6,053대로 나타났다. 전년도 성적인 52만 291대 대비 1.1% 소폭 상승했다.하지만 가장 눈에 띄는 것은 전기상용차 부문이다. 지난해 다임러트럭이 판매한 전기상용차는 총 3,443대로 전년도(914대)와 비교하면 277% 증가했다. 대략 3배 가까이 증가한 것이다.다임러트럭 AG의 각 사업별로 자세히 살펴보면, 주로 프레이트라이너(Freightliner), 웨스턴 스타(Western S
국산 상용차 브랜드들이 경·소형 트럭의 전동화에 집중하는 사이, 글로벌 상용차 브랜드들은 중대형 트럭의 전동화에도 주력, 결실(내수·수출)을 얻고 있다. 이런 가운데, 볼보트럭 및 다임러트럭 등 국내에 진출해 있는 일부 수입트럭 브랜드는 대형 전기트럭을 선보였거나 선보일 예정이다. 또한 국산 상용차 브랜드인 타타대우상용차는 2026년 양산화를 목표로 준중형 트럭 ‘더쎈’의 전기트럭을 한창 개발 중이다. 볼보트럭, 선제적으로 대형 전기트럭 국내 공개볼보트럭는 지난 2018년 4월 자사 최초의 전기트럭 ‘볼보 FL 일렉트릭’의 출시를