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미국 샌프란시스코주가 전기버스 보급 확대에 나선다.샌프란시스코는 최근 공보물을 통해 내년부터 전기버스 사업을 본격적으로 가동하고 2035년까지 도시 내 모든 버스를 전기차로 교체한다는 비전을 밝혔다.이에 따라 2025년부터 샌프란시스코에 위치한 운송업체들은 ‘전기버스’가 아닌 신규 차량 구매가 불가능하며, 2035년까지 디젤 및 내연기관 버스를 모두 전기버스로 교체해야 한다.여론은 다양하게 형성되고 있다. 샌프란시스코 행정부 내에서는 ‘전기버스 발전 속도를 고려하면 적절한 판단’이라는 평가를 내리고 있고, 한편에서는 ‘전기차 발전
중국 인터넷 기업 바이두가 일본 자율주행 자동차 시장에 진출한다. 협력사는 소프트뱅크 자회사인 ‘SB드라이브(SB Drive)’다.바이두와 SB드라이브는 올 연말 일본 현지에서 자율주행 버스를 테스트하고 시장 선점에 나설 방침이다. 올해까지 10대의 버스를 운영하고 상용화하는 것이 목표다.차량은 중국 상용차 브랜드 킹롱(King long)이 제작한 섀시에 바이두의 자율주행 운용체계(OS) 아폴로(Apollo)를 탑재한 버스를 사용한다. 바이두의 자율주행 플랫폼인 아폴로는 포드, 혼다 등 100여개 기업이 파트너로 등록할 만큼 기술력
이베코 하이브리드 버스 ‘크레알리스(Crealis)’가 판매대수 500대를 돌파했다.이베코버스는 최근 프랑스 파리에서 열린 유럽 이동성 전시회(European Mobility Exhibition)에서 500호차 전달식을 갖고 이같이 밝혔다.전달식에는 차량을 계약한 운수업체 타다오네트워크 임직원과 이베코버스 관계자 등이 참여해 자리를 빛냈다.타다오네트워크는 크레알리스 500호차를 비롯해 총 41대의 차량을 계약했다. 구입 차종은 전부 길이 18m급 하이브리드 버스로 광산 지역 주요 도시인 랑스, 리에벵, 베튄 등을 운행하는 간섭급행버
글로벌 상용차 브랜드 볼보트럭이 준대형급 전기트럭 ‘볼보 FE 일렉트릭’을 공개했다. 지난 4월 공개한 자사 최초의 전기트럭 ‘볼보 FL 일렉트릭’의 후속이다.볼보 FE 일렉트릭은 앞서 공개된 FL 일렉트릭과 마찬가지로 순수 전기로만 구동한다. 기존 디젤 차량과 비교해 소음과 배기가스 배출이 매우 적어 주로 도심 유통과 쓰레기 수거 등에 사용될 것으로 기대된다.본격적인 판매는 내년 유럽에서 이뤄진다. 첫 번째 출고 차량은 독일 함부르크에서 쓰레기 수거용 차량으로 첫 선을 보일 예정이다.차량의 동력성능은 370kW급 전기모터를 장착해
세계적인 타이어 제조업체 콘티넨탈타이어가 트럭·버스용 타이어 디지털 측정기 ‘콘티트랙2(ContiTrack2)’의 우수성을 뽐냈다. 콘티넨탈타이어는 최근 미국과 캐나다에서 ‘콘티트랙2’를 활용한 타이어 점검 건수가 100만 건을 넘어섰다고 밝혔다. 2012년 장치가 도입된 이후 근 6년 만이다.‘콘티트랙2’는 타이어의 트레드 마모 및 압력을 실시간으로 확인하고 추적하는 장치로 측정한 정보를 스마트폰으로 쉽게 확인할 수 있는 것이 특징이다.특히 수동 측정 방식보다 일관성 있고 정확한 점검능력이 강점이다. 디지털 방식을 접목한 만큼 트
이탈리아 상용차 브랜드 이베코(IVECO)가 일본 친환경 상용차 시장 공략에 나선다.이베코는 최근 열린 ‘재팬트럭쇼(Japan Truck Show)’에서 장거리용 천연가스 트럭 ‘스트라리스 NP(Stralis NP)’와 친환경 대형벤 ‘데일리 블루파워(Daily Blue Power)’ 제품군을 공개하고 본격적인 판매에 돌입했다.첫 번째 계약은 이미 성사됐다. 이베코는 일본 물류업체 ‘후지물류’와 스트라리스 NP 공급 계약을 체결했다.도쿄-오사카 간 물류운송에 투입될 스트라리스 NP는 최고출력 400마력, 최대토크 173.5kg·m의
다임러트럭이 트럭 기술개발 능력을 제고하기 위해 과감한 투자에 나선다.다임러트럭은 최근 독일 ‘뵈르트 암라인’시에 위치한 자사의 기술개발센터 ‘EVZ’를 확장할 계획이라고 밝혔다.이번 기술개발센터 확장은 10년 만에 진행되는 프로젝트로 다임러트럭은 이를 위해 5,000만 유로(한화 약 640억 원)를 투자할 계획이다.아울러 2020년까지 사무실, 작업장, 시험운행 차량 대기주차공간 등을 동센터에 추가적으로 건설한다는 방침이다.계획대로 센터확장이 진행된다면 이후 150여명이 추가적으로 기술개발센터에서 근무를 하게 될 것으로 보인다.한
독일 폭스바겐과 미국 포드가 소형 상용차 공동 개발에 나선다.20일(현지시간) 월스트리트저널 보도에 따르면 양사는 소형 상용차 공동 개발을 골자로 여러 분야에서 업무 제휴를 하는 양해각서(MOU)를 체결한 것으로 알려졌다.업무 제휴는 밴 부문에 강점을 가진 폭스바겐과 픽업트럭이 주력 수익모델인 포드가 기술 및 제품을 상호 교류하는 형태로 이뤄질 것으로 점쳐진다.이를 통해 양사는 고객의 니즈에 부합하는 소형 상용차를 대량 생산 할 수 있는 양산체제를 갖추고, 상용차 부문 전동화 기술 개발에도 속도를 낼 계획이다.아울러 판매 지역 확장
미국에 본사를 둔 글로벌 물류 운송업체 UPS가 배송용 전기밴 도입에 나선다. UPS는 올 여름 영국 런던과 프랑스 파리에서 주행 테스트를 거쳐 연말까지 35대의 전기밴을 투입하는 것이 목표라고 최근 밝혔다.차량은 자동차 기술회사인 ‘어라이벌(Arrival)’이 특수 제작했다. 1회 충전으로 약 240km를 주행할 수 있는 이 차량은 차체 전반을 매끈한 곡선 형태로 디자인해 공기저항을 줄이고 세련된 이미지를 부각했다.아울러 초경량 복합소재를 사용해 제작된 만큼 높은 연비를 자랑하며, 소음이 적은 전기차의 이점을 살려 도심지 배달에
인도 최대의 상용차 브랜드 타타모터스가 중형 트럭 시장 공략에 속도를 낸다. 타타모터스는 최근 중형트럭 ‘울트라(Ultra)’ 차세대 모델을 출시, 중소형 상용차 시장에서의 입지를 한층 강화하겠다는 포부를 내비쳤다.타타모터스에 따르면 이번에 출시한 차세대 울트라는 최고 수준의 연비와 총소유비용(TCO) 절감능력, 내구성, 강력한 동력성능 등을 고루 갖춘 것이 특징이다.파워트레인은 3ℓ급과 5ℓ급으로 구성된 터보트론 엔진에 6단 수동 또는 자동변속기가 맞물린다. 출력은 3ℓ급 125마력, 5ℓ급 210마력, 토크는 각각 36.7kg·
스카니아가 건설현장 특화 제품군인 ‘XT’ 라인업에 CNG(압축천연가스) 모델을 추가했다.XT 라인업은 10년 이상의 개발 기간을 거쳐 지난해 9월 출시된 건설용 차량 라인업으로 덤프트럭, 믹서트럭 등 건설현장에 특화된 차종이다.라인업에 속한 차종 모두 기존 스카니아 차량보다 차고를 높이고 험로용 범퍼를 적용하는 등 건설용도에 맞게 편의성과 내구성을 한층 강화한 것이 특징이다. 이번에 출시한 CNG 모델도 이 같은 특색을 그대로 이어받았다. 건설용도에 최적화 된 편의성과 내구성을 갖췄다. 여기에 컴팩트 모델인 ‘P시리즈’부터 프리미
도요타가 일본 자동차 업체 중 최초로 수소연료전지(이하 수소) 트럭 공급에 나선다.재팬타임즈 등 일본 현지 매체 보도에 따르면 도요타는 편의점 브랜드 세븐일레븐과 협업해 2019년부터 본격적인 차량 운영에 나설 계획인 것으로 알려졌다.세븐일레븐은 2020년까지 자사 유통차량의 친환경차 비율을 20%로 확대할 것으로 예고해 수소트럭 보급에 탄력이 붙을 전망이다.내년부터 보급될 도요타 수소트럭은 최대 적재중량 3톤급 차량이다. 1회 충전 시 200km를 주행할 수 있고, 자연재해 등으로 편의점의 전력이 제한될 경우 임시로 전력공급이 가
메르세데스-벤츠가 순수 전기로 구동하는 밴 모델 ‘e스프린터’의 사양을 공개했다. 지난 2월 최초공개 된 이 차량은 내년부터 본격적인 생산에 들어간다.공개된 사양은 배터리 옵션에 따라 41kWh 버전과 55kWh 버전 두 가지로 나뉜다.먼저 41kWh 버전은 e스프린터의 하위 모델인 ‘e비토’와 같은 배터리를 장착했다. 1회 충전 시 최대주행거리는 약 115km로 짧은 편이나, 최대적재량(1,040kg)만큼 짐을 실은 상태에서 측정한 결과인 점을 고려하면 준수하다.51kWh 버전은 같은 조건에서 최대 150km까지 달릴 수 있다.
자율주행, 차량 간 커넥티드, 공기역학 디자인 등 신기술이 트럭산업의 안전성, 인력부족, 효율성 개선에 기여할 전망이다.미국 비영리 에너지 연구단체인 ‘SAFE(Securing America’s Future Energy)’가 이 같은 내용을 골자로 최근 트럭 운송 부문 에너지, 자동화 기술과 관련한 보고서를 발표했다.보고서에 따르면 미국 내 차량 중 화물트럭이 차지하는 비중은 4%에 불과하지만 전체 화물 물동량의 70%를 차지할 정도로 중요한 역할을 수행하고 있다.이처럼 화물트럭을 활용한 물동량의 시장가치는 미국 내에서 연간 약 7
여러 대의 트럭이 줄지어 운행하는 ‘트럭 군집주행’ 기술이 상용화에 속도를 내고 있다. 세계 각국에서는 화물 운송의 효율성 증대와 경제적 측면 등을 고려해 트럭 군집주행의 상용화를 적극 검토하고 있으며, 다양한 실증 테스트도 진행하고 있는 상황이다.이런 가운데 트럭 군집주행 상용화에 앞서 핵심 기술인 무선 통신기술과 보안성을 강화해야한다는 목소리가 나오고 있다.특히 무선 통신이 단절되는 긴급사태에 대비한 안전장치의 개발은 반드시 필요하다는 게 업계의 공통적인 의견이다.군집주행의 경우 차량 제어를 담당하는 대부분 장치가 무선 통신으로
전 세계 트럭산업이 운전자 부족 및 고령화에 신음하고 있는 가운데 사물인터넷(IoT, Internet of Things)과 자동화 기술이 해결책으로 떠오르고 있다.일본 미즈호은행은 최근 IoT와 자동화를 활용한 ‘라스트 원마일’ 배송수단이 다양해지면서 향후 트럭 운전자 부족을 해결할 수 있을 것이란 분석을 내놨다. ‘라스트 원마일’은 물류거점에서 고객의 집 앞까지 배송을 일컫는 말이다.미즈호은행에 따르면 라스트 원마일 배송에 새로운 수단을 도입한 업체는 미국의 두 스타트업이 대표적이다. IoT를 통해 자가용 자동차 운전자를 물류 운
일본 도요타가 수소연료전지버스(이하 수소버스) ‘소라(Sora)’ 판매에 돌입했다. 도요타는 2020년 도쿄올림픽 개최 전까지 최소 100대의 수소버스를 보급하는 것이 목표라고 밝혔다. 소라는 일본 최초의 수소버스인 만큼 새로운 기술들을 대거 탑재했다. 자동 접이식 의자, 버스 내·외부를 비추는 8개의 고화질 카메라, 가속제어기능 등이 일본 최초로 장착됐다.특히 자동 접이식 의자는 공간 확보와 교통약자 배려라는 두 마리 토끼를 잡았다는 평가다. 소라의 좌석은 영화관이나 대형 강당에서 흔히 볼 수 있는 형태로 사용하지 않을 때는 자동
글로벌 자동차 그룹 다임러AG의 자회사인 메르세데스-벤츠트럭(이하 벤츠트럭)이 브라질에서 트럭 생산의 새 시대를 열었다.벤츠트럭은 브라질 상베르나르두두캄푸(Sao Bernardo do Campo) 공장에 지난 3년간 5억 달러(한화 약 5,350억 원)를 투자, 최첨단 설비의 트럭 조립라인을 완공했다고 최근 밝혔다.이른바 ‘인더스트리(Industry) 4.0’이라고 불리는 이 조립라인은 모든 설비가 하나의 네트워크로 연결된 것이 특징이다.근로자와 경영진은 스마트폰 앱을 통해 조립 라인과 관련한 모든 정보를 실시간으로 확인할 수 있으
빠르게 발전하는 트럭 기술에 비해 더딘 행보를 보였던 트레일러 산업이 일대 변혁을 예고하고 있다.미국 상용차 전문매체 ‘트럭스닷컴(Trucks.com)’은 최근 트레일러 제조사와 스타트업을 중심으로 트레일러의 GPS(위성항법장치) 기술을 강화하는 움직임이 빨라지고 있다고 보도했다. 대표 주자로 나선 것은 대형 트레일러 제조사 ‘그레이트데인(Great Dane)’과 신생 스타트업 ‘블랙베리(Black Berry)’. 이들 업체는 트레일러 GPS 기술의 범용성을 확장하는 것을 골자로 기술 개발에 나서고 있다. 그동안 단순히 화물 위치
독일 상용차 브랜드 만트럭버스가 올 하반기 준중형 전기상용차 시장을 정조준한다.만트럭버스는 자사 준중형 상용차 라인업을 담당하고 있는 총중량 3.5톤~5.5톤급 모델 ‘TGE’의 전기 버전인 ‘eTGE’를 출시, 도심 지역을 운행하는 준중형 상용차 수요를 집중 공략할 방침이다. 디젤 차량보다 적은 소음과 연료비 등 전기상용차의 장점을 앞세운다.일단 성능 면에선 경쟁력을 갖췄다는 평가다. 최고속도 90km/h, 최대토크 29.6kg·m의 준수한 동력성능과 1회 충전으로 160km를 달릴 수 있는 최대 주행거리를 자랑한다.도심 지역을