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현대자동차가 2019년 9월 총 9,157대의 상용차를 판매했다고 밝혔다.이는 지난해 같은 기간과 비교했을 때 32.4% 감소한 실적임과 동시에 전월 대비해서도 9.6% 하락한 기록이다.구체적으로 그랜드 스타렉스와 포터를 포함한한 소형 상용차의 경우 올해 9월 한 달간 7,257가 판매됐다. 전년 동월 대비 38.2%, 전월에 비해서는 13.9% 하락해 부진의 주원인이 됐다.중대형 트럭과 버스를 더한 중대형 상용차는 선방했다. 올해 9월 들어 총 1,900대를 판매했다. 전년 동월 대비 5.3%, 전월 대비 11.5%씩 상승했다.
8월 수입 상용차 신규등록대수가 부진을 겪은 가운데 또 다시 볼보트럭이 점유율 1위를 차지했다.한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 8월 한 달간 신규등록 된 수입상용차는 311대로 7월 기록한 383대보다 18.8% 크게 떨어졌다.브랜드별로는 볼보트럭이 가장 많은 159대(전월 대비 ▼18.0%)를 기록했고, 그 뒤를 만트럭버스 60대(▼11.8%), 스카니아 50대(▼15.3%), 벤츠트럭 25대(▼46.8%), 이베코 17대(▲13.3%)가 이었다. 이베코를 제외한 나머지 업체가 모두 하락했다.8월 시장점유율은 지난달과 마찬
■ 2019년 8월 3주 주유소 경유 판매가격은 전주 대비 0.5원 내린 1,351.1원/ℓ를 기록 • 2019년 8월 2주 정유사 경유 공급 가격은 전주 대비 11.8원 내린 1,253.0원/ℓ를 기록 • 경유 기준, 최저가 상표는 알뜰주유소로 경유 판매가격은 1,325.6원/ℓ, 최고가 상표는 SK에너지로 1,366.3원/ℓ을 기록■ 국제유가는 OPEC 7월 원유생산 감소, 중동지역 긴장 지속 등의 상승요인과 미국 석유제품 재고 증가 등의 하락요인이 혼재하여 소폭 상승.
7월 수입 상용차 신규등록대수가 소폭 상승한 가운데 볼보트럭이 여전히 선두를 유지, 절반 이상의 점유율을 확보했다.한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 7월 한 달간 신규등록 된 수입상용차는 383대로 6월 기록한 366대보다 4.6% 상승했다.브랜드별로는 볼보트럭이 가장 많은 194대(전월 대비 ▼4.0%)를 기록했고, 그 뒤를 만트럭버스 68대(▲25.9%), 스카니아 59대(-), 벤츠트럭 47대(▲27.0%), 이베코 15대(▲7.1%)가 이었다. 볼보트럭과 스카니아를 제외한 3개 업체가 증가세를 보였다.7월 시장점유율은
6월 수입 상용차 신규등록대수가 다소 감소한 가운데 볼보트럭이 나홀로 상승하며, 절반 이상의 점유율을 확보, 높은 기세를 이어갔다.한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 6월 한 달간 신규등록 된 수입상용차는 366대로 5월 기록한 459대보다 20.3% 감소했다.브랜드별로는 볼보트럭이 가장 많은 202대(전월 대비 ▲2.5%)를 기록했고, 그 뒤를 스카니아 59대(▼19.2%), 만트럭버스 54대(▼50.9%), 벤츠트럭 37대(▼43.1%), 이베코 14대(-%)가 이었다. 전월 대비 증가세를 보인 업체는 볼보트럭이 유일했다.6
● 철강재 내수량은 2018년 10월에 소폭 상승한 이후 하락세를 보이며 12월에 107만톤을 기록함● 컨테이너 수송실적은 2018년 8월에 대폭 감소하였으나 9월부터 회복하여 12월에 145만 7천 TEU를 기록함 •2018년 12월 기준 도로를 통한 컨테이너 수송실적은 137만 5천 TEU로 전체 컨테이너 수송실적의 약 94.4%를 차지
● 각 분기별 컨테이너 차주의 유류비 지출액 증감은 총지출액의 증감에 영향을 미침 •국내 경유가는 2016년 1/4분기 1,121원을 기록하며 최저점을 찍었으나 이후 완만히 상승하여 2018년 하반기에 다시 1,400원대에 돌입 •차주의 총지출액 대비 유류비 비율은 2018년 41.5%를 유지
● 1카고형 차량의 톤급이 높아질수록 총매출액과 총지출액이 모두 높게 나타나며, 그 차이인 순수입 또한 높아지는 패턴을 보임 •유가보조금은 지출액에 비례하는 양상을 보이며 장거리 운행으로 유류소비량이 많은 높은 톤급의 차량에 대한 유가보조금이 보다 큰 규모● 2018년 하반기에는 1톤 초과~3톤 미만 차량과 12톤 이상 차량을 제외한 모든 톤급에서 순수입이 상반기 대비 증가하였음 •톤급별 순수입의 증가 및 감소 금액은 1톤 이하 차량 14만원 증가, 1톤 초과~3톤 미만 차량 3만원 감소, 3톤 이상~5톤 미만 차
● 1카고형 차량의 톤급이 높아질수록 일평균 총 운행거리는 증가하는 패턴을 보이나, 8톤 이상~12톤 미만 차량은 5톤 이상~8톤 미만 차량에 비해 낮은 운행거리를 기록함 •3톤 이상의 카고형 차량은 2018년 하반기 기준 일평균 총운행거리가 약 300~355km 수준 •같은 시기에 1톤 이하의 카고형 차량과 1톤 초과~3톤 미만 카고형 차량의 일평균 총 운행거리는 3톤 이상 카고형 차량에 비해 낮게 나타나 각각 209km와 223km 수준 •상반기에 대비하면 일평균 총 운행거리는 12톤 이상 차량에서 1
● 2018년 하반기 일반화물운송업(개별, 용달, 택배 제외) 차주의 운행시간은 일평균 8.6시간 수준● 2018년 하반기 일반화물운송업 차주의 일평균 운행 외 업무시간은 4.5시간 수준● 일평균 운행시간과 운행 외 시간을 합친 총근로시간의 평균은 13.1시간 수준 •2018년 하반기 총 근로시간 중 운행시간(8.6시간)은 일평균 근로시간의 약 66%를 차지
● 20ft 컨테이너 운임은 최근 2년 계속해서 36~37만원 수준으로 나타남● 8톤 이상~12톤 미만 카고형 운임은 30만원 후반대를 유지하고 있으며, 12톤 이상 카고형 운임은 40만원 초중반대를 유지하며 2018년 하반기 기준 44만원 수준을 보임● 8톤 이상~12톤 미만 카고형 운임(A)과 12톤 이상 카고형 운임(B)의 차이는 최근 1년간 4~8만원 수준을 나타냄
5월 수입 상용차 신규등록이 소폭 감소한 가운데 볼보트럭이 여전히 높은 점유율을 차지하며, 1위 자리를 공고히 했다.한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 5월 한 달간 신규등록 된 수입상용차는 459대로 4월 기록한 526대보다 12.7% 감소했다.브랜드별로는 볼보트럭이 가장 많은 197대(전월 대비 ▼6.2%)를 기록했고, 그 뒤를 만트럭버스 110대(▼1.8%), 스카니아 73대(▼38.1%), 벤츠트럭 65대(▲14.0%), 이베코 14대(▼51.7%)가 이었다. 전월 대비 증가세를 보인 업체는 벤츠트럭이 유일했다.5월 시장
[통계] 2018~2019년 분기별 국산·수입 중대형트럭 점유율
[통계] 덤프트럭 제작사·규격별 등록현황 (전국)